Знак ведется видеонаблюдение пдд


Таблички "Ведется видеонаблюдение" для распечатки

Подборка табличек для размещения в местах установки камер видеонаблюдения.

Таблички предупреждающие об установленном видеонаблюдении для распечатки в хорошем качестве. Все таблички можно скачать и распечатать бесплатно.

Табличка «Внимание ведется видеонаблюдение».Для печати на одном листе формата А4 размещены 2 горизонтальные таблички.

Скачать

Табличка «В помещении ведется видеонаблюдение» черно-белая с графическим изображением камеры видеонаблюдения, для печати на монохромном лазерном принтере.

Скачать

Красная табличка «Ведется видеонаблюдение» — распечатать в хорошем качестве бесплатно.

Скачать

Вертикальная табличка со знаком «Видеонаблюдение» для распечатки на бумаге А4 формата.

Скачать

Стандартная квадратная табличка «Внимание ведется видеонаблюдение» в бело-красном цвете.

Скачать

Видеонаблюдение для распечатки на А4.

Скачать

Скачать и распечатать табличку «Ведется аудио и видео запись».

Скачать

free4print.ru

Позитивная новость (?)

n1ce 20-03-2012 15:15

http://news.mail.ru/politics/8400631/?frommail=1

Госавтоинспекция предлагает в скором времени ввести в Правила дорожного движения (ПДД) новый знак, предупреждающий о камерах фото- и видеофиксации...

cccb 20-03-2012 15:18

и что должно измениться? вроде и так все знают, где видиофиксируют...

RTDS 20-03-2012 15:35quote:Originally posted by cccb:вроде и так все знают, где видиофиксируют...

С чего бы это? Большинство людей совершают 9 из 10 поездок по своему району/городу, и знать не знают, что установлено на дорогах, по котрым они едут впервые или очень редко... Оккуда мне нахер знать, где установлены камеры, скажем в Люберцах, по которым я неделю назад проехал первый раз в жизни и никогда ранее не бывал?

Voices 20-03-2012 15:37

а в европах такой знак обязателен...

wasserfall 20-03-2012 15:46quote:Originally posted by n1ce:Госавтоинспекция предлагает в скором времени ввести в Правила дорожного движения (ПДД) новый знак, предупреждающий о камерах фото- и видеофиксации...Это есть хорошо. Хотя в большинстве известных мне мест и так стояли таблички, только везде разные. Видать, решили стандартизировать. А у переносных треног переносные знаки в комплекте будут идти?RTDS 20-03-2012 15:46

К слову, в Москве и области, насколько я понимаю, И ТАК СЕЙЧАС СТОЯТ ЗНАКИ!

В статье пишется:

".....В некоторых регионах устанавливаются информационные таблички, предупреждающие о ведущейся фото- и видеофиксации нарушений ПДД, но какого-либо единообразия среди них нет, в каждом регионе они разные, и каждый регион устанавливает их на собственное усмотрение......."

Однако вот на Горьковке, по которой я все время езжу, стоят никакие не "таблички", а настоящие здоровые ЗНАКИ - картинку сейчас не назову точно, но там такой желый символический фотоаппаратик...

PSК слову, ничего не сказано о мобильных переносных камерах, в которых и есть главная опасность - их мусора прячут в кустах или на разделительной за отбойником на трассах, где дорога прямая, широкая и редки населенки... Например, киевка от Москвы до Калуги... Там можно подразогнаться без опасности для кого-либо - но камеры могут здорово поднасрать...Подозреваю, на них знаки ставить е будут, ибо на то они и мобильные... А значит, инициатива ГАИ выполняет лишь половину необходимого.

cccb 20-03-2012 16:06quote:Originally posted by RTDS:Оккуда мне нахер знать, где установлены камеры, скажем в Люберцах,ну а нахер тогда так ездить по Люберцам, что потом переживать, где там камеры?!RTDS 20-03-2012 16:27quote:Originally posted by cccb:ну а нахер тогда так ездить по Люберцам, что потом переживать, где там камеры?!

Что значит ТАК ездить? По этим самым Люберцам я ехал со скоростью 30 км/ч от светофора до светофора, и камер, в общем-то, не видел - возможно, на моем маршруте их и не было - не в этом суть. Суть в том, что я считаю для себя (и для любого водителя) весьма полезными и нужными предварительные уведомления о камерах (знаки) - при ЛЮБОМ стиле езды.Тем более, что изначально основная задача камер - не сфотографировать украдкой, максимально скрытно, и не наказать, заставив раскошелиться, а ГАРАНТИРОВАННО ЗАСТАВИТЬ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ на этом опасном для водителей и пешеходов участке. Поэтому предупреждение о камере загодя в виде знака - правильное и нужное.

cccb 20-03-2012 16:37quote:Originally posted by RTDS:а ГАРАНТИРОВАННО ЗАСТАВИТЬ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ на этом опасном для водителей и пешеходов участкелучше ее ГАРАНТИРОВАННО не превышать...RSL 20-03-2012 16:38quote:Originally posted by RTDS:Тем более, что изначально основная задача камер - не сфотографировать украдкой, максимально скрытно, и не наказать, заставив раскошелиться, а ГАРАНТИРОВАННО ЗАСТАВИТЬ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ на этом опасном для водителей и пешеходов участке. Поэтому предупреждение о камере загодя в виде знака - правильное и нужное.Может тогда просто ограничиться лишь знаками, без самих камер?RTDS 20-03-2012 16:55quote:Originally posted by cccb:лучше ее ГАРАНТИРОВАННО не превышать... quote:Originally posted by RSL:Может тогда просто ограничиться лишь знаками, без самих камер?

К чему флуд-то? Люди превышают скорость? Превышают. (Данность - никто не спорит)

Ограничивать нужно? Нужно.(Данность - никто не спорит)

Знаки работают далеко не всегда? Далеко не всегда.(Данность - никто не спорит)

Поэтому на особенно ответственных участках их стали дублировать камерами, изначально декларируя, что цель камер - не сфоткать украдкой и пополнить бюджет, а именно гарантировано предотвратить превышение. Это изначальная установка - камеры стоят на виду, их никто не прячет (о мобильных - другой разговор), а сейчас еще и вводят унифицированный предупреждающий знак. Все логично.Что не так?

Дэмьен 20-03-2012 16:59quote:Originally posted by cccb:вроде и так все знают, где видиофиксируютОткуда же мне знать, где стоят камеры на Минке, например, где я очень давно не ездил или на Урале, где я не был вообще никогда?! Знаки не помешают.x32 20-03-2012 17:31quote:Originally posted by n1ce:Госавтоинспекция предлагает в скором времени ввести в Правила дорожного движения (ПДД) новый знак, предупреждающий о камерах фото- и видеофиксации...

так и так везде стоят-не? езжу в россию -вижу их постоянно на трассе мурманск-питер

wasserfall 20-03-2012 22:15quote:Originally posted by x32:так и так везде стоят-не? езжу в россию -вижу их постоянно на трассе мурманск-питерНет, пока не везде.Лонжерон 21-03-2012 09:15

Нормальный знак. Пол Европы такими пользуется.Другое дело, что опять "пыль в глаза". На обсуждение то выставили, и на голосование то тоже.Вопрос не стоит выеденного яйца. Приняли и внесли изменения в правило. Всё! Не чего "щёки надуать - какие мы мол демократичные!А вот по промилям голосование надо было бы проводить, ан хренушки....

n.z 21-03-2012 10:17quote:Originally posted by RTDS:Поэтому на особенно ответственных участках их стали дублировать камерами, изначально декларируя, что цель камер - не сфоткать украдкой и пополнить бюджет, а именно гарантировано предотвратить превышениеЧто за бред? Цель камер, не предотвратить превышение, а наказать нарушителя. И превышать нельзя не там, где камеры установлены, а везде.Лонжерон 21-03-2012 10:25quote:Что за бред? Цель камер, не предотвратить превышение, а наказать нарушителя. А цель знака, именно предотвратить нарушение. Что вообще то более правильно.n.z 21-03-2012 10:58quote:Originally posted by Лонжерон:А цель знака, именно предотвратить нарушение. Что вообще то более правильно.А цель знака, предупредить, что ведется видеонаблюдение. Потому что есть "Федеральный закон о персональных данных", по которому народу удавалось отмазаться от уплаты штрафа, если не было оповещения о том, что ведется видеосъемка.Jollin 21-03-2012 11:04

в европах цель не бюджет пополнить, а человеческие жизни сберечь. там есть практика, когда знак ставят с указание конкретного расстояния до камеры.

когда ставили камеры у нас - был разговор ставить знаки или нет. решили что пополнение бюджета важнее.

к стати у нас бывают знаки - желтый жит "на данном участке дороги ведется видеофиксация нарушений". но они попадаются нечасто. и совсем не значит, что за знаком будет камера. (имхо их для острастки вешают)

RTDS 21-03-2012 11:34quote:Originally posted by n.z:Что за бред? Цель камер, не предотвратить превышение, а наказать нарушителя.

Вольны думать, как вам угодно. Мне пофиг....

cccb 21-03-2012 13:16quote:Originally posted by Jollin:в европах цель не бюджет пополнить, а человеческие жизни сберечьгосударство уже подумало об наших жизнях и установило ограничение скорости, разве этого не достаточно? к чему сопли про тех, кто игнорирует это ограничение, ведь это их осознанный выбор?!Дэмьен 21-03-2012 14:13quote:Originally posted by cccb:государство уже подумало об наших жизнях и установило ограничение скорости, разве этого не достаточно? к чему сопли про тех, кто игнорирует это ограничение, ведь это их осознанный выбор?! ИМХО не стОит путать безопасность с иллюзией безопасности.Innuendo 21-03-2012 15:29

А шо его вводить?Он давно уже есть.Если ехать из Сергиев Посада в сторону Москвы, то перед Голыгино висит такой знак. Там часто ставят треногу.

cccb 21-03-2012 16:05quote:Originally posted by Дэмьен:

ИМХО не стОит путать безопасность с иллюзией безопасности.

я боюсь, что мой интеллект не справится с таким сложным оборотом речи Дэмьен 21-03-2012 16:51quote:Originally posted by cccb:я боюсь, что мой интеллект не справится с таким сложным оборотом речи Но можно было хотя бы попробовать unname22 21-03-2012 19:10quote:Originally posted by Дэмьен:Откуда же мне знать, где стоят камеры на Минке, например, где я очень давно не ездил или на Урале, где я не был вообще никогда?! Знаки не помешают.

На урале их вообще не отсвечивают)

mnkuzn 22-03-2012 07:08quote:Originally posted by RTDS:я считаю для себя (и для любого водителя) весьма полезными и нужными предварительные уведомления о камерах (знаки) - при ЛЮБОМ стиле езды.А что это вам даст? quote:Originally posted by RTDS:изначально основная задача камер - не сфотографировать украдкой, максимально скрытно, и не наказать, заставив раскошелиться, а ГАРАНТИРОВАННО ЗАСТАВИТЬ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ на этом опасном для водителей и пешеходов участке. Поэтому предупреждение о камере загодя в виде знака - правильное и нужное.Т.е. самого знака вам не достаточно? Надо еще на возможность скорого наказания ваше внимание обратить? quote:Originally posted by cccb:лучше ее ГАРАНТИРОВАННО не превышать... Какой русский не любит нарушать? quote:Originally posted by RTDS:Поэтому на особенно ответственных участках их стали дублировать камерами, изначально декларируя, что цель камер - не сфоткать украдкой и пополнить бюджет, а именно гарантировано предотвратить превышение. Это изначальная установка - камеры стоят на виду, их никто не прячет (о мобильных - другой разговор), а сейчас еще и вводят унифицированный предупреждающий знак. Все логично.Что не так? Все так, все так. Очень логично. Ведь без камер нарушитель вряд ли откажется от нарушения. Люди просто мудаки, не понимают, что quote:Originally posted by n.z:превышать нельзя не там, где камеры установлены, а везде.Вот в отношении таких камеры и ставят.Дэмьен 22-03-2012 15:16quote:Originally posted by mnkuzn:Какой русский не любит нарушать? Помнится мне, Оторва писала: на то и правила, чтобы их нарушать)))Старлей 23-03-2012 18:28

знак нужный ... т.к. можно будет слать ГАЙцев "ежиков пасти" когда они очередную подставу с знаком "40" устроят ...

carrier 01-04-2012 22:49quote:Originally posted by Gnom S:Вот позитивная новость.Отдельно надо было запостить.Вопрос архиважный.)Lumih 02-04-2012 01:00quote:Originally posted by carrier:Отдельно надо было запостиь.Вопрос архиважный.) да предмет ненужныйSwD 05-04-2012 07:59

А цель знака, предупредить, что ведется видеонаблюдение. Нашли проблему.Включили б в ПДД дисклаймер "на дорогах РФ ведется видеонаблюдение" и привет спешащим либералам. Плюс соответствующие знаки на границе. "Когда въезжали - красные флажки видели?"

guron 05-04-2012 13:07

Едем как-то со знакомым (Ленинградка, Дурыкино) он знает, что там ОБЫЧНО стоит тренога, я ему говорю, куданах тут же фотографируют, он отвечает "Я знаю где они её ставят" ну и пришло письмецо, так оказывается я оказался виноват, потому что накаркал , и дальше доводы, что под "кочергами" он притормаживает, потому что знает где они стоят, а то, что треногу ставят в одном и том же месте каждый день - это запомнить ну здец как тяжело, и 500 метров прокатиться на 60км/ч это так сложно.

quote:Originally posted by SwD:Включили б в ПДД дисклаймер "на дорогах РФ ведется видеонаблюдение" и привет спешащим либералам.+100500

guns.allzip.org

Как не попасть под видеофиксацию?: МашиноМания

«В пасть льва» направился корреспондент «За рулем.РФ», чтобы выяснить, можно ли не попадать в камеру в принципе. Беседуем с руководителем Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы Игорем Королевым.

На откровения никто не рассчитывал, но  попробуем найти подсказку к ответам на вопросы о свойствах приборов.

— Как работают и насколько чувствительны камеры? — Камеры начинают фиксировать превышение скорости с 500 метров, по четырем полосам одновременно. Те, что «специализируются» на нарушителях, въезжающих на выделенные полосы, — с 250 метров. «Ведут съемку» навстречу движению или фотографируют «вид сзади». Но мало запомнить постоянные места дислокации стационарной аппаратуры — на улицах работает и переносная. Оптика обладает превосходной разрешающей способностью, цифры на госномерах читает безошибочно. Могу призвать в свидетели те миллионы автовладельцев, которые уже получили по почте конверты с фотографиями, подтверждающими обоснованность штрафов.— А на ночных снимках циферки различимы? — С наступлением сумерек включается инфракрасная «подсветка» либо, если это импортный прибор, срабатывает вспышка. Таких много в Московской области. К концу года в столице будет 450 стационарных аппаратов фиксации. В добавок к тому, что они могут сейчас  — выявляют превышение скорости, выезд и парковку на полосах для общественного транспорта, «обучаем» камеры  фиксировать выезд на занятый перекресток, на красный сигнал светофора и проезд под «кирпич». До конца года введем комплексы в режим штатной эксплуатации. — На все «кирпичи» электронных «глаз», наверное, не хватит... — Пока их устанавливаем в критических точках (которые выбираем по анализу статистики ДТП) и местах, где нарушители чаще всего игнорируют запреты на выезд, чем осложняют движение на ключевых улицах. Мы поступательно наращиваем «мышцы».— Но для доказательства выезда на перекресток и под «кирпич» недостаточно фотосъемки… — Разумеется, применим видеосъемку. Так же, как при фиксации машин на выделенных полосах. Попутно замечу, «репрессии» по отношению к нарушителям дают результат: выездов на выделенки, по статистике Мосгортранса, становится все меньше.— В столице масса машин с иногородними номерами, а еще немало с белорусскими, латвийскими, молдавскими... Кто-то из жителей столицы регистрирует транспорт за ее пределами, а то и за границей российские госномера получают. И если, нарушив правила, попадут в зону фотофиксации, компьютер не распознает, кто владелец — постановление о штрафе отсылать некому и наказывать некого. Это усвоили многие: на сайтах объявлений уже формируются целые разделы о продажах по доверенности авто с нероссийскими номерами, в них появилась устойчивая формулировка: «Для неграждан РФ»… — Это до поры, до времени. С немосковскими российскими автомобилями мы уже разобрались. Воспользовавшись федеральной информационной базой ГИБДД, отсылаем нарушителям уведомление в регионы по месту жительства владельцев. С иностранцами сложнее. Но уже формируем перечень внешних отличий госзнаков, создаем соответствующую компьютерную программу распознавания. В информационную базу будут постоянно вводиться сведения Федеральной таможенной службы о въезде машин в РФ. Налаживаем координацию со службой судебных приставов — чтобы с их помощью каждый штраф был оплачен.

Белоруссия, Украина, Молдавия, Латвия... Все флаги в гости к нам.

— Но есть ли законодательные основания для взыскания штрафов с иностранцев? — Правовой механизм отрегулировать не успели: иностранцы-нарушители явление для нас новое. Однако заготовки законопроектов уже есть. Думаю, к середине следующего года система заработает.

Отвлечемся от интервью:

Проявился замечательный побочный эффект ИТС — интеллектуальной транспортной системы Москвы. С помощью камер мобильной видеофиксации «Паркон» сотрудники МВД обнаружили ряд угнанных автомобилей, а также машины, на которых преступники скрылись с места происшествия — и полиция уже провела аресты. А с помощью камер наблюдения в салонах автобусов (они также в составе ИТС) выявили и задержали дебоширов и других нарушителей правопорядка. Об этом сообщается в письме МВД с грифом «Для служебного пользования», поэтому мы не вправе демонстрировать текст читателям.— Могут ли водители рассчитывать на то, что перед точками фиксации скорости их, как в Европе, обязательно предупредит знак «Ведется видеонаблюдение»? По собственным наблюдениям, сейчас они далеко не везде. Разве нет на сей счет жестких предписаний? — Их нет ни в одном нормативном акте, в том числе в ПДД. Более того, гостовского знака не существует. Во всяком случае, пока. Другое дело, все помнят, что весной ГИБДД РФ проводила конкурс на лучшее изображение знака «Ведется видеонаблюдение». Вариант выбран, и надеюсь, в скором времени знак внесут в ПДД. Тем не менее в Москве их уже немало — на МКАДе, Третьем транспортном кольце, основных магистралях…

Именно этот эскиз набрал больше всего голосов в конкурсе. За него проголосовала треть из почти 125 тысяч «судей». Однако закономерен вопрос (не к ЦОДД, а к ГИБДД РФ): почему до сих пор знак не узаконен и не включен в Правила дорожного движения? Ведь итоги конкурса подведены еще в середине апреля.

— Но здесь таится некая «засада». Недавно наблюдал online-трансляцию с камеры видеофиксации, установленной на проспекте Маршала Жукова: практически все автомобили на мониторе едут в обрамлении красных квадратов — то есть превышают скорость (те, что в зеленых квадратах, соблюдают. – Прим. ред.). Каждую минуту по этому отрезку проезжает сотни две машин, если не больше, и, понятно, все их владельцы будут оштрафованы… Проспект Жукова на большом протяжении— первоклассная магистраль: 5-6 полос в каждую сторону, отбойники, разноуровневые развязки, полосы разгона, ни одного светофора… Сама дорога подталкивает набрать скорость. Однако установленный режим — 60 км/ч. Зачем заставлять людей плестись там, где можно ехать быстро?..  Если на каком-то столбе и есть знак, его заметишь разве с первого, в лучшем случае,со второго ряда. А должны бы висеть безусловно замечаемые знаки о видеоконтроле, над каждой полосой, рядом - повторяющиеся знаки-ограничители с указанием «60»…По здравому смыслу, надо бы  провести ревизию городских дорог, знаков ограничения скорости — и привести в соответствие одно с другим? — Поверьте, знаю дороги города не только по схемам. Я москвич-автомобилист, ездящий как все, по тем же улицам. Больше того, проспект Жукова, Звенигородское шоссе — часть маршрута, по которому имею счастье передвигаться чуть ли не каждый день. Но я и осведомленный чиновник и обязан сообщить: эта дорога — очаг высокой аварийности, особенно коварный осенью, зимой и весной, и крайне опасный на Живописном мосту, где образуется коварная наледь. Что же до здравого смысла... В комфортных странах, на логику которых мы часто и обоснованно ссылаемся, идет тенденция к снижению скоростей в городах до 50, а подчас и 40 км/ч, вне зависимости от обустроенности улиц (а там с этим лучше, не в пример нашим). В основе этого здравомыслия лежит задача повысить уровень безопасности людей. Что может быть логичнее! Другое соображение. Внутри города скорости должны быть уравновешены — повсеместно. В Москве так называемое маятниковое движение: с утра — от окраин к центру, вечером — в обратную сторону. Если в часы пик на магистралях разгонять массы машин ударной волной, они неизбежно упрутся в заторы на улицах с худшей пропускной способностью. Что и происходит на том же проспекте Жукова, где он упирается в Третье транспортное кольцо. Водителям придется принять новую реальность: по улице, где они раньше мчались на ста, теперь должны ехать 60, а то и 50 — и только так до точки Б доберутся на полчаса-час раньше. Отсюда задача интеллектуальной транспортной системы: сделать так, чтобы весь город двигался, условно говоря, равномерно, средствами регулирования оптимизировать движение потоков, дабы пропускная способность улиц использовалась на 90% — тогда автомобили будут ехать. Предупреждаю вопрос: на 100% — это уже пробки. И психологический эффект, который все испытали на себе и который при установлении скоростных режимов нельзя не учитывать. После «пролета» по участку с разрешенными 80 км/ч (а фактически все гонят здесь еще быстрее), человек за рулем, повернув на примыкающую улицу с ограничением в 40 км/ч, теряет восприятие реальной скорости и движется быстрее, чем кажется. Когда перед капотом появляется пешеход, водитель, возможно, среагирует моментально и до упора надавит на педаль тормоза, однако машина под инерцией остановится с опозданием… Из статистики: больше всего наездов на людей приходится в Москве на наземные пешеходные переходы.

Стандартные меры воздействия на лихачей не приносят результата. Может, прибегнуть к экстраординарным, как, например, сделали в Нижнекамске? Местная ГИБДД инициировала здесь флешмоб, чтобы втолковать водителям необходимость соблюдать скоростной режим в городе (за фото и информацию спасибо http://lj42.ru). Думается, многие внемлют.

Этими соображениями вовсе не подвожу к выводу о необходимости тотального ограничения в 40 км/ч. Продолжаем исследования, а введем режимы скорости после «прогона» предложений через модельные испытания: чего ожидать, если одну улицу «замедлим» на 10 км/ч, а другую «ускорим», станет ли «легче дышать» с  реверсивным движением, где установить или демонтировать отбойники... Сразу развею обывательское: якобы ужесточение режимов движения —  средство поднять сборы со штрафов, чтобы озолотить городской бюджет. Не стоит такая задача — мы хотим избавить город от пробок.— Москва огромна, как вам удается изучать скорости повсеместно? — За последние пару лет установили почти 3,8 тысячи детекторов — радиолокационных устройств. Они не только пассивно фиксируют скорость, интенсивность, состав потоков, но это еще и инструмент оперативного регулирования. Скажем, на МКАДе детекторы смонтированы через каждые 300 метров. Увидев с их помощью, что на каком-то участке поток уплотнился, скажем, из-за ДТП, беремся вручную управлять светофорами. Например, с улиц, примыкающих к этому участку кольцевой, ограничиваем приток транспорта. Если ничего не делать, при ДТП на МКАДе за каждые пять минут «хвост» вырастает на 300-400 метров. Аппаратура интеллектуальной транспортной системы — это еще и контроллеры, телеустановки… И адаптивные системы. Это отдельная песня: они способны самостоятельно наблюдать и изучать обстановку (с помощью детекторов), накапливать опыт, выдавать команды на оптимизацию. Но их внедрение — серьезнейшая инженерная задача. Электронные «мозги» поначалу могут даже ухудшить ситуацию. Смотрите, на сложном перекрестке затор, образуются «хвосты» во все стороны. «Начинающая» адаптивная система выбирает решение из тех, что успела накопить. А поскольку «опыта» маловато, того и гляди, применит алгоритм, по ее «мнению», лучший, но на деле неоптимальный. И выдаст «плохие» команды светофорам... Поднатореет — будет справляться, но пока специалисты ловят ее ошибки.

«Письма счастья»... Кипы, горы «счастья» ежедневно скапливаются на нескольких столах, на полу в здании Управления ГИБДД по Москве. Наши полицейские не какие-нибудь бальзаковские Гобсеки - они щедро делятся с миллионами.

— Надо ли понимать, что водителям вас благодарить пока не за что? Или есть? — Немногие ощутили, что стало чуть лучше. По мониторингу, на целом ряде направлений простаивание в пробках в городе сократилось на 10-15 минут, в сумме экономия рабочего и свободного времени граждан составила миллиарды человекочасов… Но водители ведут счет по-своему: там, где в выходные я затрачиваю на дорогу полчаса, в будни — два с половиной. А 10-15 минут экономии — ничто. Вот в отдельно взятом Звенигороде ситуация изменилась ощутимо. Префект благодарил: после внедрения  видеоконтроля задержки транспорта снизились примерно на 20%, количество ДТП упало резко, пошел вниз показатель тяжести последствий и практически не стало происшествий со смертями. Префект просил продолжить программу... Мы не заблуждаемся на свой счет: Звенигород — небольшое компактное образование, он так устроен, что в нем относительно просто наладить порядок на дорогах. Но ведь и система не заработала в полную мощь. Универсального рецепта на все перекрестки и улицы большой Москвы не существует, а для каждого в отдельности составить не успели. Возвращаясь, к примеру, на Маршала Жукова, могу предположить, что разрешить здесь скорости как на магистралях нельзя, но не исключаю, что в выходные на проспекте будет позволено разгоняться быстрее. Световые табло с изменяющимися знаками о том известят.— Можно надеяться, что в обозримом будущем автомобильная Москва все-таки «полетит»? — Скорее, этого уже не будет никогда. Но «поехать» должна.

В выходной, когда все еще спят, выезжайте в город: попадете в мечту о «летящей» Москве.

В дополнение к основной теме интервью — можно ли избежать внимания  камер видеофиксации. Прикиньте сами... Количество штрафов, оформленных с начала ввода системы, приближается к 3 млн, то есть практически каждый второй автомобилист столицы уже был наказан. Но если к концу нынешнего года, как рассказал наш собеседник, камер будет 450, то к концу 2013-го — не менее 800. Вывод делайте сами. Избежать штрафов все-таки можно. Первый способ: хорошенько изучите расположение аппаратуры в городе (карты с соответствующими пометками несложно найти в Интернете — ЦОДД информацию не скрывает) и, приближаясь на машине к этим точкам, притормаживайте. Способ второй: не нарушать — и будете камерам неинтересны. Мы склоняемся ко второму. Источник: zr.ru

www.mashinomania.ru

О камерах на дорогах предупредят знаки :: Жизнь

Глава МВД Владимир Колокольцев направил в правительство проект о дополнении ПДД знаком "Фотовидеофиксация". Эксперты оценили планы ведомства одобрительно, но усомнились в том, что они приведут к повышению безопасности на дорогах

ФОТО: depositphotos.com

Разметка и знаки, предупреждающие о радарах и камерах, могут появиться на российских дорогах в ближайшее время. Соответствующее распоряжение подготовило и направило на рассмотрение правительства страны МВД во главе с Владимиром Колокольцевым.

Как пишут "Известия", предложение МВД было сформировано за несколько дней до Нового года. Проект станет дополнением к правилам дорожного движения новым знаком "Фотовидеофиксация", который иногда может заменять специальная дорожная разметка. Как отмечается в документе, который Колокольцев направил в правительство, дорожная разметка, помимо дублирования соответствующего знака, будет применяться и самостоятельно. Задача нововведений - предупреждать автомобилистов, что те въезжают на участок дороги, на котором ведется видеонаблюдение.

Как будет выглядеть предупреждающий о видеорадарах знак, пока достоверно не известно. Скорее всего, в МВД остановят выбор на варианте, который собрал наибольшее количество голосов на официальном сайте ГИБДД. Голубой прямоугольник с изображением фотокамеры и надписью "Фотовидеоконтроль" получил 41 тыс. голосов из всех 124 тыс., которые участвовали в голосовании.

Эксперты инициативу главы ведомства Владимира Колокольцева оценили положительно, но в повышение безопасности на дорогах не верят, ссылаясь на менталитет отечественных водителей. "Может возникнуть ситуация, когда очень торопящийся человек притормозит перед камерой, а потом, наоборот, поддаст газу и будет нагонять упущенное время, - пояснил экс-глава ГИБДД России Владимир Федоров.

В свою очередь, он порекомендовал властям рассмотреть технологию, которая уже используется в Израиле и Казахстане. "Например, на трассе от Астаны до аэропорта установлены две камеры, которые учитывают время, за которое водитель проехал от одной до другой и вычисляют среднюю скорость. Если она выше разрешенной, то человека штрафуют. Но, увы, российское законодательство позволяет штрафовать лишь за конкретное установленное нарушение", - посетовал Федоров.

Иной точки зрения придерживается глава общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов. Он считает, что после введения знака и соответствующей разметки сотрудники ГИБДД могут повести себя нечестно. "К примеру, будут ставить знак перед участком дороги, где нет никакой камеры, и идея дискредитирует сама себя. Или же, наоборот, камера есть, а знак не поставят. Нужно понимать, что сотрудник полиции за такие "косяки" никакой ответственности, скорее всего, нести не будет", - предположил Шкуматов.

Он также отметил, что автомобилисты и без знаков нашли метод, чтобы укрываться от видеофиксаторов. "Я сам и многие другие водители отмечают "скворечники" на яндекс-картах, и все остальные водители видят отметку у себя на карте", - рассказал глава общества "Синие ведерки".

Однако есть и те, кто встретил предложение МВД исключительно радостно. Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин полностью поддержал идею о введении предупреждений на дорогах. "Это тот редкий случай, когда предложение вызывает удовлетворение. Ведь основное назначение систем видеофиксации не столько наказание нарушителей, сколько профилактика", - заявил он.

Отметим, что во многих странах Европы системы видеофиксации появились на дорогах одновременно с предупреждающими о них знаками, которые ставятся не менее чем за 500 метров до камер. В России же правила дорожного движения не обязывают информировать водителей об участках дорог с технологиями фото- и видеофиксации.

Впрочем, недавно в нашей стране уже пытались ввести знаки, предупреждающие о камерах. Утром 9 ноября на дорогах Москвы появились таблички, которые за 500 м информировали водителей о видеосъемке. Как выяснилось позже, нововведение было организовано не местными властями, а простыми автолюбителями, недовольными отсутствием предупреждающих о радарах и камерах знаков, пишут "Новые известия".

Ответной реакцией со стороны полиции стало заявление о том, что все знаки, появившиеся за ночь, будут убраны, так как являются нарушением закона. "Если эти таблички уберут, то всем станет очевидно, что камеры в столице поставили не для сокращения числа ДТП, а для пополнения госбюджета", - говорил тогда президент Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

utro.ru


Смотрите также


О сайте

Онлайн-журнал "Автобайки" - первое на постсоветском пространстве издание, призванное осветить проблемы радовых автолюбителей с привлечение экспертов в области автомобилестроения, автоюристов, автомехаников. Вопросы и пожелания о работе сайта принимаются по адресу: Онлайн-журнал "Автобайки"