Уголовная ответственность пдд реферат


Реферат - Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

Министерство Юстиции Российской Федерации

Государственное образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

«Российская Правовая Академия Министерства Юстиции Российской Федерации»

Кафедра Уголовно-Правовых дисциплин

Курсовая работа

по дисциплине: Уголовное право

На тему: Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Калуга

2007

План

Введение

1. Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений

2. Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях

3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений

Заключение

Список использованной литературы

Приложение 1

Приложение 2

Тема моей курсовой работы – «Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

С начала автомобилизации России проблема объективной квалификации преступлений связанных с транспортными средствами является особенно актуальной. Далеко не секрет, что в преступлениях, в которых нарушаются правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств ежегодно получают ранения разной степени тяжести погибает огромное количество человек.

Ученые-юристы уже более полувека направляют свои усилия на выявление подлинных причин дорожно-транспортных и других преступлений связанных с техническими устройствами различного назначения.

Цель моей работы: провести анализ статьи уголовного кодекса № 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Задачи: 1. Дать понятие и характеристику дорожно-транспортным преступлениям;

2. Проанализировать формы вины в данных преступлениях;

3. Проанализировать основания уголовной ответственности в данных преступлениях.

Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…».

Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти.

В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями.

Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте пешеходного перехода свободна от пешеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил пешеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть.

В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обеспечение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства[1], как совокупность условий по обеспечению транспортной безопасности.

Предметом данных преступлений признаётся автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство. Под «Механическим транспортным средством» понимается любое транспортное средство кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. нарушение правил дорожного движения на двух- трёхколёсном транспортном средстве, приводимом в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров и имеющим максимальную скорость на более 50 километров в час, не подпадают под действие данной статьи Уголовного кодекса России.

Лицо, управляющее транспортным средством может нести ответственность по статье № 264 только если наступившие общественно-опасные последствия наступили в следствии нарушения им правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в иных случаях преступления будут квалифицироваться по другим статьям Уголовного кодекса России.

Объективная сторона данных преступлений выражается: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; в наступлении тяжкого вреда здоровью человека; в причинной связи между деянием и наступившими вредными последствиями.

Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог[2]. Это сложная социально-техническая система, включающая пешеходов, пассажиров и различные транспортные средства, движение подчиняется определённым принципам, нарушение которых влияет на квалификацию данных преступлений:

1. Приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении;

2. Приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан участвующих в нём;

3. соблюдение интересов граждан при обеспечении дорожного движения[3] .

Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обеспечении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил перевозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения.

Дорожно-транспортные преступления могут выражаться в виде:

1. Столкновение — происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

2. Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось

3. Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп

4. Наезд на препятствие — происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).

5. Наезд на пешехода — происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

6. Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

7. Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

8. Падение пассажира — происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП.

9. Иной вид ДТП — происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др[4].

Итак: Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.

2. Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях

Ещё в середине прошлого века при расследовании дорожно-транспортных преступлений привлекало внимание следующее обстоятельство: при умышленном нарушении правил дорожного движения не обнаруживалось умысла в достижении такой цели, как гибель или ранение человека. Поскольку нарушение правил рассматривалось как противоправное действие, а гибель или травмирование человека – как последствие, то вопрос был решён просто: в дорожно-транспортном преступлении возможны две формы вины – умысел по отношению к действию и неосторожность к последствию. Так зародилась концепция «Двойной» вины. С тех пор и до наших дней поиск решения проблемы идёт по пути выдвижения различных вариантов комбинирования умысла и неосторожности в виде «Смешанной», «Умышленно-неумышленной» форм вины, не существующих в действительности.[5]

Современный Уголовный кодекс Российской Федерации предусматривает в статье №264 в качестве формы вины – неосторожность. Здесь прослеживается неосторожное отношение к наступившим последствиям.

Форма вины в совершении преступления определяется по характеру психического отношения виновного к своим противоправным действиям. В дорожно-транспортных преступлениях, совершаемым водителем, противоправным действием служит нарушение правил дорожного движения, создающее аварийную обстановку, которая заключает в себе угрозу удара транспортного средства, лишённого надлежащего управления

Примером легкомыслия является случай, когда лицо, нарушая правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, предвидит возможность причинения тяжкого вреда здоровью человека, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. Когда водитель автомобиля, подъезжающего на большой скорости к перекрёстку, где должен уступить дорогу другому автомобилю, в нарушении правил дорожного движения этого не делает, надеясь успеть проехать перед ним, становится виновником дорожно-транспортного происшествия, в которой могут наступить тяжкие последствия здоровью или смерь участников движения.

А небрежность, разновидность вины, при которой лицо не предвидит общественно опасных последствий своего деяния ни как неизбежных, ни как реально или даже абстрактно возможных.[6] При необходимой внимательности, в этом случае, можно избежать происшествия. На пример: Водитель автомобиля пренебрегая ограничением скорости в зимнее время не предполагал, что на его пути будет обледенелый участок и что он может попасть в дорожно-транспортное происшествие, хотя мог это предположить т.к. время года и погодные условия способствуют ухудшению дорожной обстановки и соблюдать скоростной режим.

Что касается умысла в дорожно-транспортных преступлениях, то он может быть прямым и косвенным, только эти деяния же не будут подпадать под статью №264.

Выявляя умысел водителя в совершении дорожно-транспортного преступления, следует обращать внимание на некоторые особенности его поведения и положения:

1. Очевидность нарушения правил дорожного движения;

2. Сравнительная безопасность нарушитель, защищенного массой и мощностью управляемого им автомобиля;

3. создание неожиданной помехи движению другого менее массивного автомобиля, заставляющее его водителя избежать столкновения, не думая о последствиях;

4. сохранение возможности управлять автомобилем и скрыться с места преступления, даже если столкновение произошло.

Водитель может нарушать правила дорожного движения с прямыми косвенным умыслом, имея цель создания аварийной обстановки, содержащей угрозу столкновения, опасную для других лиц. Например водитель умышленно создает (или допускает возможность создания) аварийную обстановку, направляя своё транспортное средство на другое или пешехода с целью (или без неё) причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. В этих случаях преступления будут квалифицироваться как «Преступления против жизни и здоровья» (Глава 16 Уголовного кодекса Российской Федерации.).

Субъектом преступления является лицо, достигшее на момент его совершения 16 лет и управляющее транспортным средством. Им признается как профессиональный водитель, так и лицо не умеющее права управления транспортным средством. В случае, когда преступление совершается с участием учебного автомобиля, виновным будет считаться лицо обучающее вождению, потому что у него есть дублирующие органы управления, с помощью которых он должен был предотвратить наступление общественно опасных последствий.

Итак: Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.

Субъект – лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.

3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений

Уголовная ответственность – это сложное социально-правовое последствие совершения преступления, которое включает четыре элемента:

1. Основанную на нормах уголовного закона и вытекающую из факта совершения преступления обязанность лица дать отчёт в содеянном перед государством в лице его уполномоченных органов;

2. Выраженную в судебном приговоре отрицательную оценку (осуждение, признание преступным) совершённого деяния и порицание (выражение упрёка) лица, совершившего это деяние;

3. Назначенное виновному наказание или иную меру уголовно-правового характера;

4. Судимость как специфическое правовое последствие осуждения с отбыванием назначенного наказания.[7]

Ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает только за нарушение таких правил, которые обеспечивают безопасность движения, и том случае, если допущенные нарушения повлекли за собой вредные последствия, предусмотренные в законе. Если водитель действовал в соответствии с правилами, он не может быть привлечён к уголовной ответственности, какие бы тяжкие последствия не наступили. К примеру Бюллетень Верховного Суда РСФСР за 1967 год приводит пример как раз этого: «Гражданин Б. управляя автомобилем ЗиЛ – 585 допустил наезд на пешехода Р., который вылезая из кабины автомобиля рассыпал картошку и полез её собирать. Как раз в этом момент водитель Б. начал движение и задавил гражданина Р. В данной ситуации:

1. Водитель не видел и не мог видеть, что у него под колесом окажется пешеход;

2. Водитель не нарушал ни одного из правил дорожного движения.

В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.

Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения.

Также грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на пешехода О, который переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления.

Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной передачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади переходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ).

Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:

1. Лицо, достигшее возраста 16 лет;

2. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;

3. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.

4. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.

Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Российской Федерации. В результате анализа я пришёл к следующим выводам:

1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.

2. Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.

3. Субъект – лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.

4. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:

— Лицо достигшее возраста 16 лет;

— Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;

— Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.

— Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.

1. Правила дорожного движения. «Русьавтокнига». 2007.

2. Письмо Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 13/ц – 72 «О направлении методических рекомендаций».

3. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 29 Июня 1995 Г.» N 647.

4. Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел Российской Федерации».

5. Уголовный кодекс Российской Федерации, М., 2006.

6. Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006.

7. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть. М., 2006.

8. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие. Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.

9. В.В. Лукьянов. Состав и квалификация ДТП. М. 2003.

10. Рарог А.И. Уголовное право России. Учебник. М. 2004.

11. «За рулем», №3, 2007 год.

12. «За рулём», №5, 2006 год.

13. «Российская Юстиция», №12, 2006.

14. «Уголовное право», №8, 2006.

Приложение 1

Таблица 1 — Число дорожно-транспортных происшествий за 2006 год[8]

Регион Российской Федерации число погибших в 2006 году
Российская Федерация 229140
Центральный ФО 66405
г. Москва 14850
Северо-Западный ФО 25689
Южный ФО 24526
Приволжский ФО 45928
Уральский ФО 23149
Сибирский ФО 30482
Дальневосточный ФО 12129
Регион Российской Федерации Погибло Ранено
Российская Федерация 32742 285362
Центральный ФО 9553 82369
г. Москва 1184 17104
Северо-Западный ФО 3227 31385
Южный ФО 4743 30429
Приволжский ФО 6465 56897
Уральский ФО 2677 29810
Сибирский ФО 4365 37964
Дальневосточный ФО 1610 15517

[1] Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие/ Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.

[2] Правила дорожного движения Российской Федерации. М. 2007.

[3] Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 2006.

[4] ПРИКАЗ от 18 июня 1996 г. N 328 О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 29 ИЮНЯ 1995 Г. N 647

[5] Форма вины в дорожно-транспортных происшествиях. В. Лукьянов/ Российская юстиция №12.2002.

[6] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.

[7] Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.

[8] «За рулём»/№3.2007 с277.

[9] «За рулём»/№3.2007 с277.

www.ronl.ru

Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

Главная » Рефераты » Текст работы «Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения - Государство и право»

Миʜᴎϲтерство Юстиции Российской Федерации

Государственное образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования

"Российская Правовая Академия Миʜᴎϲтерства Юстиции Российской Федерации"

Кафедра Уголовно-Правовых дисциплин

Курсовая работа

по дисциплине: Уголовное право

На тему: Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Калуга

2007

План

  • - В в е д е н и е -
  • 1. Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений
  • 2. Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях
  • 3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений
  • - З а к л ю ч е н и е -
  • Библиография
  • Приложение 1
  • Приложение 2
- В в е д е н и е -Тема моей курсовой работы - «Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». С начала автомобилизации России проблема объективной квалификации преступлений связанных с транспортными средствами является особенно актуальной. Далеко не секрет, что в преступлениях, в котоҏыҳ нарушаются правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств ежегодно получают ранения разной стеᴨȇни тяжести погибает огромное количество человек.Ученые-юристы уже более полувека направляют свои усилия на выявление подлинных причин дорожно-транспортных и других преступлений связанных с техническими устройствами различного назначения. Цель моей работы: провести анализ статьи уголовного кодекса № 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».Задачи: 1. Дать понятие и характеристику дорожно-транспортным преступлениям;2. Проанализировать формы вины в данных преступлениях;3. Проанализировать основания уголовной ответственности в данных преступлениях. 1. Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступленийДорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…».Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти.В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями.Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте ᴨȇшеходного ᴨȇрехода свободна от ᴨȇшеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил ᴨȇшеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть.В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее стеᴨȇнь защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обесᴨȇчение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие/ Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998., как совокупность условий по обесᴨȇчению транспортной безопасности.Предметом данных преступлений признаётся автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство. Под «Механическим транспортным средством» понимается любое транспортное средство кроме моᴨȇда, приводимое в движение двигателем. нарушение правил дорожного движения на двух- трёхколёсном транспортном средстве, приводимом в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров и имеющим максимальную скорость на более 50 километров в час, не подпадают под действие данной статьи Уголовного кодекса России.Лицо, управляющее транспортным средством может нести ответственность по статье № 264 только если наступившие общественно-опасные последствия наступили в следствии нарушения им правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в иных случаях преступления будут квалифицироваться по другим статьям Уголовного кодекса России.Объективная сторона данных преступлений выражается: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; в наступлении тяжкого вреда здоровью человека; в причинной связи между деянием и наступившими вредными последствиями.Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе ᴨȇремещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог Правила дорожного движения Российской Федерации. М. 2007.. Это сложная социально-техническая система, включающая ᴨȇшеходов, пассажиров и различные транспортные средства, движение подчиняется определённым принципам, нарушение котоҏыҳ влияет на квалификацию данных преступлений:1. Приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении;2. Приоритет ответственности государства за обесᴨȇчение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан участвующих в нём;3. соблюдение интересов граждан при обесᴨȇчении дорожного движения Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 2006..Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обесᴨȇчении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил ᴨȇревозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при котоҏыҳ запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения.Дорожно-транспортные преступления могут выражаться в виде:

1. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (ᴨȇред светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.

2. Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось

3. Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп

4. Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).

5. Наезд на ᴨȇшехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при котоҏыҳ ᴨȇшеходы пострадали от ᴨȇревозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).

6. Наезд на велосиᴨȇдиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосиᴨȇдиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.

7. Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.

8. Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП.

9. Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение ᴨȇревозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др ПРИКАЗ от 18 июня 1996 г. N 328 О МЕРАХ ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 29 ИЮНЯ 1995 Г. N 647.

Итак: Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями.

2. Форма вины в дорожно-транспортных преступленияхВ уголовном праве Российской Федерации форма вины характеризуется как определённое соотношение (сочетание) элементов сознания и воли совершающего преступления лица, которое характеризует его отношение к деянию. Предусматривается две формы вины - умысел и неосторожность. Умысел делится на прямой и косвенный, а неосторожность на легкомыслие и небрежность.Ещё в середине прошлого века при расследовании дорожно-транспортных преступлений привлекало внимание следующее обстоятельство: при умышленном нарушении правил дорожного движения не обнаруживалось умысла в достижении такой цели, как гибель или ранение человека. Поскольку нарушение правил рассматривалось как противоправное действие, а гибель или травмирование человека - как последствие, то вопрос был решён просто: в дорожно-транспортном преступлении возможны две формы вины - умысел по отношению к действию и неосторожность к последствию. Так зародилась концепция «Двойной» вины. С тех пор и до наших дней поиск решения проблемы идёт по пути выдвижения различных вариантов комбинирования умысла и неосторожности в виде «Смешанной», «Умышленно-неумышленной» форм вины, не существующих в действительности. Форма вины в дорожно-транспортных происшествиях. В. Лукьянов/ Российская юстиция №12.2002.Современный Уголовный кодекс Российской Федерации предусматривает в статье №264 в качестве формы вины - неосторожность. Здесь прослеживается неосторожное отношение к наступившим последствиям.Форма вины в совершении преступления определяется по характеру психического отношения виновного к своим противоправным действиям. В дорожно-транспортных преступлениях, совершаемым водителем, противоправным действием служит нарушение правил дорожного движения, создающее аварийную обстановку, которая заключает в себе угрозу удара транспортного средства, лишённого надлежащего управленияПримером легкомыслия является случай, когда лицо, нарушая правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, предвидит возможность причинения тяжкого вреда здоровью человека, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. Когда водитель автомобиля, подъезжающего на большой скорости к ᴨȇрекрёстку, где должен уступить дорогу другому автомобилю, в нарушении правил дорожного движения этого не делает, надеясь усᴨȇть проехать ᴨȇред ним, становится виновником дорожно-транспортного происшествия, в которой могут наступить тяжкие последствия здоровью или смерь участников движения.А небрежность, разновидность вины, при которой лицо не предвидит общественно опасных последствий своего деяния ни как неизбежных, ни как реально или даже абстрактно возможных. Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004. При необходимой внимательности, в этом случае, можно избежать происшествия. На пример: Водитель автомобиля пренебрегая ограничением скорости в зимнее время не предполагал, что на его пути будет обледенелый участок и что он может попасть в дорожно-транспортное происшествие, хотя мог это предположить т.к. время года и погодные условия способствуют ухудшению дорожной обстановки и соблюдать скоростной режим.Что касается умысла в дорожно-транспортных преступлениях, то он может быть прямым и косвенным, только эти деяния же не будут подпадать под статью №264. Выявляя умысел водителя в совершении дорожно-транспортного преступления, следует обращать внимание на некоторые особенности его поведения и положения:1. Очевидность нарушения правил дорожного движения;2. Сравнительная безопасность нарушитель, защищенного массой и мощностью управляемого им автомобиля;3. создание неожиданной помехи движению другого менее массивного автомобиля, заставляющее его водителя избежать столкновения, не думая о последствиях;4. сохранение возможности управлять автомобилем и скрыться с места преступления, даже если столкновение произошло.Водитель может нарушать правила дорожного движения с прямыми косвенным умыслом, имея цель создания аварийной обстановки, содержащей угрозу столкновения, опасную для других лиц. Например водитель умышленно создает (или допускает возможность создания) аварийную обстановку, направляя своё транспортное средство на другое или ᴨȇшехода с целью (или без неё) причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. В этих случаях преступления будут квалифицироваться как «Преступления против жизни и здоровья» (Глава 16 Уголовного кодекса Российской Федерации.).Субъектом преступления является лицо, достигшее на момент его совершения 16 лет и управляющее транспортным средством. Им признается как профессиональный водитель, так и лицо не умеющее права управления транспортным средством. В случае, когда преступление совершается с участием учебного автомобиля, виновным будет считаться лицо обучающее вождению, потому что у него есть дублирующие органы управления, с помощью котоҏыҳ он должен был предотвратить наступление общественно опасных последствий.Итак: Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в котоҏыҳ тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья. Субъект - лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступленийУголовная ответственность - это сложное социально-правовое последствие совершения преступления, которое включает четыре элемента: 1. Основанную на нормах уголовного закона и вытекающую из факта совершения преступления обязанность лица дать отчёт в содеянном ᴨȇред государством в лице его уполномоченных органов;2. Выраженную в судебном приговоре отрицательную оценку (осуждение, признание преступным) совершённого деяния и порицание (выражение упрёка) лица, совершившего это деяние;3. Назначенное виновному наказание или иную меру уголовно-правового характера;4. Судимость как сᴨȇцифическое правовое последствие осуждения с отбыванием назначенного наказания. Уголовное право России. под. ред. Рарог А.И. М. 2004.Дорожно-транспортное преступление характеризуется признаками, связанными с жизнью и здоровьем потерᴨȇвшего, обстановкой на месте совершения преступления, личностью преступника.Ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает только за нарушение таких правил, которые обесᴨȇчивают безопасность движения, и том случае, если допущенные нарушения повлекли за собой вредные последствия, предусмотренные в законе. Если водитель действовал в соответствии с правилами, он не может быть привлечён к уголовной ответственности, какие бы тяжкие последствия не наступили. К примеру Бюллетень Верховного Суда РСФСР за 1967 год приводит пример как раз этого: «Гражданин Б. управляя автомобилем ЗиЛ - 585 допустил наезд на ᴨȇшехода Р., который вылезая из кабины автомобиля рассыпал картошку и полез её собирать. Как раз в этом момент водитель Б. начал движение и задавил гражданина Р. В данной ситуации:1. Водитель не видел и не мог видеть, что у него под колесом окажется ᴨȇшеход;2. Водитель не нарушал ни одного из правил дорожного движения.В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления.Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения.Также грубая неосторожность потерᴨȇвшего (ᴨȇшехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на ᴨȇшехода О, который ᴨȇреходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления.Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной ᴨȇредачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади ᴨȇреходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ).Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:1. Лицо, достигшее возраста 16 лет;2. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;3. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерᴨȇвшего или смерть последнего.4. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями. - З а к л ю ч е н и е -Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Российской Федерации. В результате анализа я пришёл к следующим выводам:1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями. 2. Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в котоҏыҳ тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья. 3. Субъект - лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.4. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:- Лицо достигшее возраста 16 лет;- Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;- Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерᴨȇвшего или смерть последнего.- Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.Библиография1. Правила дорожного движения. «Русьавтокнига». 2007.2. Письмо Миʜᴎϲтерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 13/ц - 72 «О направлении методических рекомендаций».

3. Приказ Миʜᴎϲтерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 29 Июня 1995 Г.» N 647.

4. Приказ Миʜᴎϲтерства Внутренних дел Российской Федерации от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инсᴨȇкции безопасности дорожного движения Миʜᴎϲтерства Внутренних дел Российской Федерации».

5. Уголовный кодекс Российской Федерации, М., 2006.

6. Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006.

7. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть. М., 2006.

8. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие. Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998.

9. В.В. Лукьянов. Состав и квалификация ДТП. М. 2003.

10. Рарог А.И. Уголовное право России. Учебник. М. 2004.

11. «За рулем», №3, 2007 год.

12. «За рулём», №5, 2006 год.

13. «Российская Юстиция», №12, 2006.

14. «Уголовное право», №8, 2006.

Приложение 1

Таблица 1 - Число дорожно-транспортных происшествий за 2006 год «За рулём»/№3.2007 с277.

Регион Российской Федерации

число погибших в 2006 году

Российская Федерация

229140

Центральный ФО

66405

г. Москва

14850

Северо-Западный ФО

25689

Южный ФО

24526

Приволжский ФО

45928

Уральский ФО

23149

Сибирский ФО

30482

Дальневосточный ФО

12129

Приложение 2Таблица 2 - Число погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях за 2006 год «За рулём»/№3.2007 с277.

Регион Российской Федерации

Погибло

Ранено

Российская Федерация

32742

285362

Центральный ФО

9553

82369

г. Москва

1184

17104

Северо-Западный ФО

3227

31385

Южный ФО

4743

30429

Приволжский ФО

6465

56897

Уральский ФО

2677

29810

Сибирский ФО

4365

37964

Дальневосточный ФО

1610

15517

Перейти в список рефератов, курсовых, контрольных и дипломов по          дисциплине Государство и право

referatwork.ru

Курсовая на тему Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

Министерство Юстиции Российской Федерации Государственное образовательное Учреждение Высшего Профессионального Образования "Российская Правовая Академия Министерства Юстиции Российской Федерации" Кафедра Уголовно-Правовых дисциплин Курсовая работа по дисциплине: Уголовное право На тему: Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств Калуга 2007

План   Введение 1. Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений 2. Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях 3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений Заключение Список использованной литературы Приложение 1 Приложение 2

Тема моей курсовой работы – «Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». С начала автомобилизации России проблема объективной квалификации преступлений связанных с транспортными средствами является особенно актуальной. Далеко не секрет, что в преступлениях, в которых нарушаются правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств ежегодно получают ранения разной степени тяжести погибает огромное количество человек. Ученые-юристы уже более полувека направляют свои усилия на выявление подлинных причин дорожно-транспортных и других преступлений связанных с техническими устройствами различного назначения. Цель моей работы: провести анализ статьи уголовного кодекса № 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Задачи: 1. Дать понятие и характеристику дорожно-транспортным преступлениям; 2. Проанализировать формы вины в данных преступлениях; 3. Проанализировать основания уголовной ответственности в данных преступлениях. Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…». Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями. Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте пешеходного перехода свободна от пешеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил пешеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть. В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обеспечение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства[1], как совокупность условий по обеспечению транспортной безопасности. Предметом данных преступлений признаётся автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство. Под «Механическим транспортным средством» понимается любое транспортное средство кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. нарушение правил дорожного движения на двух- трёхколёсном транспортном средстве, приводимом в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров и имеющим максимальную скорость на более 50 километров в час, не подпадают под действие данной статьи Уголовного кодекса России. Лицо, управляющее транспортным средством может нести ответственность по статье № 264 только если наступившие общественно-опасные последствия наступили в следствии нарушения им правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в иных случаях преступления будут квалифицироваться по другим статьям Уголовного кодекса России. Объективная сторона данных преступлений выражается: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; в наступлении тяжкого вреда здоровью человека; в причинной связи между деянием и наступившими вредными последствиями. Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог[2]. Это сложная социально-техническая система, включающая пешеходов, пассажиров и различные транспортные средства, движение подчиняется определённым принципам, нарушение которых влияет на квалификацию данных преступлений: 1.       Приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении; 2.       Приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан участвующих в нём; 3.       соблюдение интересов граждан при обеспечении дорожного движения[3]. Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обеспечении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил перевозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения. Дорожно-транспортные преступления могут выражаться в виде: 1. Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду относятся столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством. 2. Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось 3. Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средство наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп 4. Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.). 5. Наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.). 6. Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство. 7. Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное. 8. Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП. 9. Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом транспортного средства предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др[4]. Итак: Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями. Ещё в середине прошлого века при расследовании дорожно-транспортных преступлений привлекало внимание следующее обстоятельство: при умышленном нарушении правил дорожного движения не обнаруживалось умысла в достижении такой цели, как гибель или ранение человека. Поскольку нарушение правил рассматривалось как противоправное действие, а гибель или травмирование человека – как последствие, то вопрос был решён просто: в дорожно-транспортном преступлении возможны две формы вины – умысел по отношению к действию и неосторожность к последствию. Так зародилась концепция «Двойной» вины. С тех пор и до наших дней поиск решения проблемы идёт по пути выдвижения различных вариантов комбинирования умысла и неосторожности в виде «Смешанной», «Умышленно-неумышленной» форм вины, не существующих в действительности.[5] Современный Уголовный кодекс Российской Федерации предусматривает в статье №264 в качестве формы вины – неосторожность. Здесь прослеживается неосторожное отношение к наступившим последствиям. Форма вины в совершении преступления определяется по характеру психического отношения виновного к своим противоправным действиям. В дорожно-транспортных преступлениях, совершаемым водителем, противоправным действием служит нарушение правил дорожного движения, создающее аварийную обстановку, которая заключает в себе угрозу удара транспортного средства, лишённого надлежащего управления Примером легкомыслия является случай, когда лицо, нарушая правила дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, предвидит возможность причинения тяжкого вреда здоровью человека, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на их предотвращение. Когда водитель автомобиля, подъезжающего на большой скорости к перекрёстку, где должен уступить дорогу другому автомобилю, в нарушении правил дорожного движения этого не делает, надеясь успеть проехать перед ним, становится виновником дорожно-транспортного происшествия, в которой могут наступить тяжкие последствия здоровью или смерь участников движения. А небрежность, разновидность вины, при которой лицо не предвидит общественно опасных последствий своего деяния ни как неизбежных, ни как реально или даже абстрактно возможных.[6] При необходимой внимательности, в этом случае, можно избежать происшествия. На пример: Водитель автомобиля пренебрегая ограничением скорости в зимнее время не предполагал, что на его пути будет обледенелый участок и что он может попасть в дорожно-транспортное происшествие, хотя мог это предположить т.к. время года и погодные условия способствуют ухудшению дорожной обстановки и соблюдать скоростной режим. Что касается умысла в дорожно-транспортных преступлениях, то он может быть прямым и косвенным, только эти деяния же не будут подпадать под статью №264. Выявляя умысел водителя в совершении дорожно-транспортного преступления, следует обращать внимание на некоторые особенности его поведения и положения: 1.                Очевидность нарушения правил дорожного движения; 2.                Сравнительная безопасность нарушитель, защищенного массой и мощностью управляемого им автомобиля; 3.                создание неожиданной помехи движению другого менее массивного автомобиля, заставляющее его водителя избежать столкновения, не думая о последствиях; 4.                сохранение возможности управлять автомобилем и скрыться с места преступления, даже если столкновение произошло. Водитель может нарушать правила дорожного движения с прямыми косвенным умыслом, имея цель создания аварийной обстановки, содержащей угрозу столкновения, опасную для других лиц. Например водитель умышленно создает (или допускает возможность создания) аварийную обстановку, направляя своё транспортное средство на другое или пешехода с целью (или без неё) причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти. В этих случаях преступления будут квалифицироваться как «Преступления против жизни и здоровья» (Глава 16 Уголовного кодекса Российской Федерации.). Субъектом преступления является лицо, достигшее на момент его совершения 16 лет и управляющее транспортным средством. Им признается как профессиональный водитель, так и лицо не умеющее права управления транспортным средством. В случае, когда преступление совершается с участием учебного автомобиля, виновным будет считаться лицо обучающее вождению, потому что у него есть дублирующие органы управления, с помощью которых он должен был предотвратить наступление общественно опасных последствий. Итак: Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья. Субъект – лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством. Уголовная ответственность – это сложное социально-правовое последствие совершения преступления, которое включает четыре элемента: 1.  Основанную на нормах уголовного закона и вытекающую из факта совершения преступления обязанность лица дать отчёт в содеянном перед государством в лице его уполномоченных органов; 2.  Выраженную в судебном приговоре отрицательную оценку (осуждение, признание преступным) совершённого деяния и порицание (выражение упрёка) лица, совершившего это деяние; 3.  Назначенное виновному наказание или иную меру уголовно-правового характера; 4.  Судимость как специфическое правовое последствие осуждения с отбыванием назначенного наказания.[7] Ответственность по статье 264 Уголовного кодекса Российской Федерации наступает только за нарушение таких правил, которые обеспечивают безопасность движения, и том случае, если допущенные нарушения повлекли за собой вредные последствия, предусмотренные в законе. Если водитель действовал в соответствии с правилами, он не может быть привлечён к уголовной ответственности, какие бы тяжкие последствия не наступили. К примеру Бюллетень Верховного Суда РСФСР за 1967 год приводит пример как раз этого: «Гражданин Б. управляя автомобилем ЗиЛ – 585 допустил наезд на пешехода Р., который вылезая из кабины автомобиля рассыпал картошку и полез её собирать. Как раз в этом момент водитель Б. начал движение и задавил гражданина Р. В данной ситуации: 1. Водитель не видел и не мог видеть, что у него под колесом окажется пешеход; 2. Водитель не нарушал ни одного из правил дорожного движения. В итоге уголовное дело было закрыто за отсутствием состава преступления. Если имеет место несчастный случай, водитель транспортного средства не может нести ответственность, если им не нарушались правила дорожного движения. Также грубая неосторожность потерпевшего (пешехода) является основанием освобождения водителя от уголовной ответственности. Так гражданка М. управляя личным автомобилем допустила наезд на пешехода О, который переходил дорогу на запрещающий сигнал светофора. В суде заведенное на неё уголовное дело было прекращается за отсутствием в её действиях состава преступления. Интересен и тот факт, что ответственности по статье № 264 подлежит лицо непосредственно управляющее транспортным средством и допускающее нарушение правил дорожного движения. Так Бюллетень Верховного Суда РФ за 1999 год приводит пример, что находящийся в кабине автомобиля с заглушенным двигателем и включенной передачей заднего хода человек попытался завести двигатель, чтобы в салоне стало теплее. Но он не предполагал, что после поворота ключа в замке зажигания автомобиль проедет несколько метров и допустит наезд на стоящих сзади переходов, которым причинит и смерть. Данное преступление квалифицировалось как «Убийство по неосторожности», а не как «Преступное нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств» (статья №264УКРФ). Итак: За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если: 1.                 Лицо, достигшее возраста 16 лет; 2.                 Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности; 3.                 Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего. 4.                 Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями. Мною была проведена работа по изучению статьи №264 Уголовного кодекса Российской Федерации. В результате анализа я пришёл к следующим выводам: 1. Дорожно-транспортными, являются преступления средней тяжести и тяжкими совершенные действием. Объектом преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объективная сторона: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; наступлении тяжкого вреда здоровью человека; причинная связь между деянием и наступившими вредными последствиями. 2. Дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья. 3. Субъект – лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством. 4. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если: - Лицо достигшее возраста 16 лет; - Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности; - Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего. - Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями. 1.     Правила дорожного движения. «Русьавтокнига». 2007. 2.     Письмо Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 2003 года № 13/ц – 72 «О направлении методических рекомендаций». 3.     Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от 18 июня 1996 г. N 328 «О мерах по реализации постановления правительства Российской Федерации от 29 Июня 1995 Г.» N 647. 4.     Приказ Министерства Внутренних дел Российской Федерации от20 апреля 1999 года № 297 «Об утверждении наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства Внутренних дел Российской Федерации». 5.     Уголовный кодекс Российской Федерации, М., 2006. 6.     Комментарий к правилам Дорожного движения. СПб., 2006. 7.     Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. Особенная часть. М., 2006. 8. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Вопросы безопасности дорожного движения: Справочно-методическое пособие. Под. ред. В.А. Алфёрова и В.А. Фёдорова. М., 1998. 9. В.В. Лукьянов. Состав и квалификация ДТП. М. 2003. 10.            Рарог А.И. Уголовное право России. Учебник. М. 2004. 11.            «За рулем», №3, 2007 год. 12.            «За рулём», №5, 2006 год. 13.            «Российская Юстиция», №12, 2006. 14.            «Уголовное право», №8, 2006. Приложение 1 Таблица 1 - Число дорожно-транспортных происшествий за 2006 год[8]
Регион Российской Федерации число погибших в 2006 году
Российская Федерация 229140
Центральный ФО 66405
г. Москва 14850
Северо-Западный ФО 25689
Южный ФО 24526
Приволжский ФО 45928
Уральский ФО 23149
Сибирский ФО 30482
Дальневосточный ФО 12129
Регион Российской Федерации Погибло Ранено
Российская Федерация 32742 285362
Центральный ФО 9553 82369
г. Москва 1184 17104
Северо-Западный ФО 3227 31385
Южный ФО 4743 30429
Приволжский ФО 6465 56897
Уральский ФО 2677 29810
Сибирский ФО 4365 37964
Дальневосточный ФО 1610 15517

bukvasha.ru

Реферат - Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и 2

--PAGE_BREAK--Нарушения правил безопасности движения в поездной и манев­ровой работе на железных дорогах подразделяются на крушения поездов, аварии, особые случаи брака и случаи брака в работе. К крушениям поездов, например, относятся столкновения пас­сажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвиж­ным составом, сходы подвижного состава впассажирских или гру­зовых поездах на перегонах и станциях, в результате которых погиб­ли или получили тяжкий вред здоровью люди либо повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря. Обязательным признаком объективной стороны состава пре­ступления, предусмотренного ч. 1 ст. 263, является причинение по неосторожности в результате нарушения тех или иных правил безо­пасности движения и эксплуатации транспортных средств тяжкоговреда здоровью человека.Понятие тяжкого вреда здоровью человека уже раскрывалось ранее. При этом между названными выше пре­ступными последствиями и нарушением правил безопасности дви­жения и эксплуатации транспортного средства должна быть уста­новлена причинная связь.[6] С субъективной стороны рассматриваемое преступление характе­ризуется неосторожностью в виде легкомыслия или небрежности по отношению к наступившим преступным последствиям. Если нару­шение правил безопасности движения и эксплуатации транспорт­ного средства осуществлено умышленно в целях причинения тяжко­го вреда здоровью человека, содеянное должно квалифицироваться, как преступление против здоровья человека (ст. 111).[7] Субъектом рассматриваемого преступления может быть только лицо, на котором в силу выполняемой работы или занимаемой дол­жности лежала обязанность соблюдать правила безопасности дви­жения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта. В случаях, когда соответствующее транспортное средство было незаконно захвачено посторонним лицом, допустившим при этом нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транс­порта, повлекшее последствия, указанные в ч. 1—3 ст. 263, уголов­ная ответственность наступает по совокупности преступлений, пре­дусмотренных ст. 211 и 263. Рассматриваемое преступление без квалифицирующих призна­ков (ч. 1 ст. 263) относится к категории преступлений небольшой тяжести. В ч. 2 предусматривается повышенная ответственность за дан­ное деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека. В ч. 3 ст. 263 в качестве особо квалифицирующего признака данно­го преступления предусматривается причинение по неосторожности смерти двум или более лицам. При наличии этого квалифицирую­щего признака содеянное рассматривается как тяжкое преступле­ние. 2.2                   Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств Общественная опасность данного преступления заключается в том, что в результате нарушения правил дорожного движения и эк­сплуатации транспортных средств гибнут люди или им причиняется различный по степени тяжести вред здоровью, при этом причиняет­ся тот или иной имущественный вред владельцам транспортных средств. Основным объектом рассматриваемого преступления выступает состояние защищенности личности и общества от угроз в связи с нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств. Дополнительным объектом этого преступле­ния является жизнь или здоровье граждан, а также имуществен­ные интересы граждан, государственных и коммерческих органи­заций. Предметом этого преступления служат автомобили, трамваи и другие механические транспортные средства. Как указывается в примечании к ст. 264, под другими механическими транспортными средствами в настоящей статье понимаются троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механи­ческие транспортные средства. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утверженных постановлением Правитель­ства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090 (с изменениями по состоянию на 25 сентября 2003 г.), сказано, что под механическим транспорт­ным средством понимается транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. С объективной стороны деяние, предусмотренное ч. 1 ст. 264, выражается в нарушении правил дорожного движения и эксплу­атации транспортных средств лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством. В перечне неисправностей и условий, при которых запрещает­ся эксплуатация транспортных средств, среди других неисправно­стей в Правилах дорожного движения названы нарушение герме­тичности системы питания (п. 6.2), отсутствие предусмотренных конструкцией транспортного средства зеркала заднего вида, стекла (п. 7.1), неисправность звукового сигнала (п. 7.2), отсутствие рем­ней безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства (п. 7.9), и др. Согласно п. 2 ст. 19 Федерального закона от 10 декабря 1995г. «О безопасности дорожного движения» запрещается эксплуатация транспортных средств, владельцами которых не исполнена установ­ленная федеральным законом обязанность по страхованию своей гражданской ответственности.[8] В постановлении Пленума Верховного Суда РСФСР от 22 октяб­ря 1969 г. «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транс­портных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения (ст. 211, 2112, 1481 УК РСФСР)» в редакции от 25 октября 1996 г. указывается, что, признавая лицо виновным в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, суды обязаны указывать в приговорах, какие именно правила им на­рушены и в чем конкретно выразилось это нарушение. Обязательным признаком объективной стороны состава преступ­ления, предусмотренного ч. 1 ст. 264, является причинение в резуль­тате нарушения правил по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека. Тяжкий вред здоровью человека определяется судебно-медицинской экспертизой. По смыслу ст. 264 речь идет о причине­нии вреда лицу, не имеющему отношения к управлению транспор­тным средством. Эти последствия должны находиться в причинной связи с допущенным нарушением правил. Рассматриваемое пре­ступление считается оконченным деянием с момента наступления указанных в законе последствий.[9] С субъективной стороны данное преступление характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Нару­шение правил дорожного движения или эксплуатации транспортно­го средства может быть сознательным, однако отношение к насту­пившим последствиям этого нарушения всегда неосторожное. Со­деянное следует квалифицировать по статьям УК о преступлениях против жизни и здоровья, если будет установлено, что лицо, управ­лявшее транспортным средством, умышленно причинило смерть или вред здоровью с использованием транспортного средства в ка­честве орудия этого преступления. Субъектом рассматриваемого преступления может быть любое вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, независимо от на­личия у него удостоверения (сертификата) на право управления дан­ным транспортным средством. Деяние, предусмотренное ч. 1 ст. 264, относится к категории преступлений небольшой тяжести. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транс­портных средств признается совершенным при квалифицирующем признаке, если в результате этих действий наступила по неосторож­ности смерть человека (ч. 2 ст. 264). Содеянное квалифицируется по ч. 3 ст. 264, если деяние, предус­мотренное ч. 1 настоящей статьи, повлекло смерть двух или более лиц. При этом особо квалифицирующем признаке преступление рас­ценивается как тяжкое.[10]  2.3 Нарушение правил международных полетов Общественная опасность нарушения правил международных полетов заключается в том, что в результате таких действий наруша­ется полный и исключительный суверенитет Российской Федера­ции над ее воздушным пространством, а также создается угроза подрыва обороноспособности страны, столкновения и гибели граж­данских и военных воздушных судов, их экипажей и пассажиров, порождается обстановка возможности возникновения межгосудар­ственных конфликтов. Основным объектом рассматриваемого преступления является состояние защищенности личности, общества и государства от уг­роз, связанных с нарушениями правил международных полетов. Дополнительным объектом этого преступления может быть военная безопасность, жизнь и здоровье людей, имущество государственных и коммерческих организаций, в том числе иностранных. С объективной стороны это преступление выражается в несоблю­дении командиром воздушного судна и его экипажем во время меж­дународного полета указанных в разрешении маршрутов, мест по­садки, воздушных ворот, высоты полета или ином нарушении пра­вил международных полетов. В интересах обеспечения безопасности полетов воздушных судов, защиты суверенитета над воздушным пространством государств, обеспечения их военной безопасности разработаны определенные правила международных полетов. В частности, в ст. 6Конвенции о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944г.[11] указывается, что никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территории договаривающегося государства, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции. В ст. 9 этой конвенции также предусматривается, что каж­дое государство вправе по соображениям военной необходимости или общественной безопасности ограничить или запретить полеты воздушных судов других государств над определенными зонами своей территории при условии, что в этом отношении не будет проводиться никакого различия между занятыми в регулярных международных воздушных сообщениях воздушными судами данного государства и воздушными судами других государств, занятых в аналогичных со­общениях. Такие запретные зоны должны иметь разумные размеры и местоположение, с тем чтобы без необходимости не создавать препятствий для аэронавигации. В Российской Федерации такие участки воздушных трасс для международных полетов определены постановлением Правитель­ства РФ от 15 мая 1998 г. № 515-р.[12] Согласно ч. 1 ст. 79 Воздушного кодекса РФ международным полетом считается полет воздушного судна в воздушном простран­стве более чем одного государства. Правила международных поле­тов в воздушном пространстве Российской Федерации определяют­ся в ст. 79—82 Воздушного кодекса РФ. Правила международных полетов, аэронавигационная информация относительно междуна­родных воздушных трасс, международных аэропортов и открытых для международных полетов воздушных судов аэродромов, а также другая информация, необходимая для осуществления международ­ных полетов воздушных сообщений, публикуются в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации. В этих правилах определены регламенты полетов и маневрирования воз­душных судов в воздушном пространстве нашей страны, порядок въезда и выпуска на территорию нашей страны пассажиров, эки­пажа или груза воздушных судов, паспортного и таможенного кон­троля и карантина, досмотра воздушных судов и т. п. Рассматриваемое деяние характеризуется формальным составом и считается оконченным преступлением с момента нарушения соот­ветствующих правил таких полетов воздушным судном. С субъективной стороны данное преступление может совер­шаться как умышленно, так и по неосторожности. При умышлен­ном нарушении правил международных полетов мотивами соде­янного могут быть хулиганские побуждения, соображения коры­стного характера (например, при выполнении задания о доставке наркотиков из сопредельного государства) и другие соображе­ния. Субъектом этого преступления может быть как командир воз­душного судна иностранного государства, так и командир воздуш­ного судна нашей страны, а равно любое другое лицо, управляющее частным воздушным судном, достигшее 16-летнего возраста и обла­дающее вменяемостью. Это может быть гражданин России, иност­ранного государства либо лицо без гражданства. Нарушение правил международных полетов относится к катего­рии преступлений небольшой тяжести.

3 ПРЕСТУПЛЕНИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНЫХ УСЛОВИЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТА  3.1 Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями Общественная опасность недоброкачественного ремонта транс­портных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неис­правностями заключается в том, что такого рода действия способны вызвать крушение или аварию железнодорожного транспортного средства, катастрофу самолета, аварию на море или на другом вод­ном пути судна морского или речного транспорта, в результате этого гибнут люди или причиняется вред их здоровью, наносится круп­ный материальный ущерб гражданам, государственным и коммер­ческим организациям. Подобные преступления в нашей стране не являются редкостью. С объективной стороны рассматриваемое преступление выражает­ся в недоброкачественном ремонте указанных выше транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации и связи либо иного транспортного оборудования или в выпуске соответствующих транс­портных средств в эксплуатацию с техническими неисправностями. Ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи, а равно иного транспортного оборудования следует считать недоброкаче­ственным, если он осуществлен с нарушением установленных тех­нических условий или стандартов. Под выпуском в эксплуатацию транспортного средства с техничес­кими неисправностями понимается разрешение на использование транспортного средства по его технико-производственному назна­чению. Обязательным признаком объективной стороны данного соста­ва преступления является причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью человека в результате названных выше действий. Эти последствия должны находиться в причинной связи с недобро­качественным ремонтом транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного обору­дования, а равно с выпуском транспортного средства в эксплуата­цию с техническими неисправностями. Рассматриваемое преступ­ление относится к материальным составам и считается оконченным с момента наступления указанных в законе последствий. С субъективной стороныданное преступление характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия либо небрежности.[13] Субъектом этого преступления может быть только вменяемое лицо, достигшее 16-летнего возраста, которое в силу специального поручения по работе несет ответственность за качество ремонта транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования, а также лицо, несущее ответственность за техническое состояние транспортных средств и за выпуск таких транспортных средств в эксплуатацию. Это деяние при отсутствии квалифицирующих признаков (ч. 1 ст. 266) относится к преступлениям небольшой тяжести. Квалифицирующим признаком этого преступления (ч. 2 ст. 266) является наступление в результате совершения указанных в законе действий по неосторожности смерти человека. В этом случае данное деяние относится к категории преступлений средней тяжести. Особо квалифицирующим признаком рассматриваемого преступ­ления (ч. 3 ст. 266) является причинение по неосторожности смерти двум или более лицам. Содеянное в таком случае расценивается как тяжкое преступление.  3.2 Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения Общественная опасность рассматриваемого преступления зак­лючается в том, что такими действиями создается угроза безопасно­сти движения и эксплуатации транспортных средств, ставится под угрозу жизнь и здоровье людей, а также причиняется имуществен­ный вред государственным, муниципальным и коммерческим организациям либо иным собственникам. Кроме того, указанные выше действия дезорганизуют нормальное функционирование же­лезнодорожного, воздушного, водного, автомобильного транспорта и городского электротранспорта, что влечет за собой причинение огромных убытков государству, а также хозяйствующим субъектам. Основным объектом рассматриваемого преступления является защищенность личности, общества и государства от угроз в связи с приведением в негодность транспортных средств, путей сообщения, а равно блокированием транспортных коммуникаций. Дополнитель­ным объектом этого преступления являются жизнь и здоровье лю­дей, чужая собственность, порядок управления и др. Предметом данного преступления являются транспортные сред­ства наземного, воздушного и водного транспорта, пути сообще­ния, средства сигнализации или связи, другое транспортное обору­дование.[14]     продолжение --PAGE_BREAK--

www.ronl.ru

Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения

План

Введение

1. Понятие и общая характеристика дорожно-транспортных преступлений

2. Форма вины в дорожно-транспортных преступлениях

3. Уголовная ответственность за совершение дорожно-транспортных преступлений

Возможно вы искали - Курсовая работа: Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

Заключение

Список использованной литературы

Приложение 1

Приложение 2

Тема моей курсовой работы – «Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Похожий материал - Дипломная работа: Уголовная ответственность за незаконное предпринимательство

С начала автомобилизации России проблема объективной квалификации преступлений связанных с транспортными средствами является особенно актуальной. Далеко не секрет, что в преступлениях, в которых нарушаются правила дорожного движения и правила эксплуатации транспортных средств ежегодно получают ранения разной степени тяжести погибает огромное количество человек.

Ученые-юристы уже более полувека направляют свои усилия на выявление подлинных причин дорожно-транспортных и других преступлений связанных с техническими устройствами различного назначения.

Цель моей работы: провести анализ статьи уголовного кодекса № 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Задачи: 1. Дать понятие и характеристику дорожно-транспортным преступлениям;

2. Проанализировать формы вины в данных преступлениях;

Очень интересно - Курсовая работа: Уголовная ответственность за организацию и участие в незаконном вооруженном формировании

3. Проанализировать основания уголовной ответственности в данных преступлениях.

Дорожно-транспортным преступлением является: «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека…».

Состав большинства данных преступлений материальный, преступление окончено с момента наступления общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека или смерти.

В зависимости от общественной опасности совершённого деяния, преступления, предусмотренные данной статьёй, могут быть преступлениями средней тяжести, тяжкими преступлениями.

Преступление может быть совершено действием, к примеру, водитель не удостоверившись в том, что проезжая часть в месте пешеходного перехода свободна от пешеходов выехал на неё и, своими действиями, причинил пешеходу (либо нескольким) тяжкий вред здоровью или смерть.

Вам будет интересно - Контрольная работа: Уголовная ответственность за покушение

В юридической науке в качестве объекта преступления выступает безопасность дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Под безопасность дорожного движения понимается состояние процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. А под эксплуатацией транспортных средств деятельность, которая направлена на обеспечение надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства[1] , как совокупность условий по обеспечению транспортной безопасности.

Предметом данных преступлений признаётся автомобиль, трамвай или другое механическое транспортное средство. Под «Механическим транспортным средством» понимается любое транспортное средство кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. нарушение правил дорожного движения на двух- трёхколёсном транспортном средстве, приводимом в движение двигателем с рабочим объёмом не более 50 кубических сантиметров и имеющим максимальную скорость на более 50 километров в час, не подпадают под действие данной статьи Уголовного кодекса России.

Лицо, управляющее транспортным средством может нести ответственность по статье № 264 только если наступившие общественно-опасные последствия наступили в следствии нарушения им правил дорожного движения или эксплуатации транспортного средства, в иных случаях преступления будут квалифицироваться по другим статьям Уголовного кодекса России.

Объективная сторона данных преступлений выражается: в нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств; в наступлении тяжкого вреда здоровью человека; в причинной связи между деянием и наступившими вредными последствиями.

Под дорожным движением понимается совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог[2] . Это сложная социально-техническая система, включающая пешеходов, пассажиров и различные транспортные средства, движение подчиняется определённым принципам, нарушение которых влияет на квалификацию данных преступлений:

Похожий материал - Дипломная работа: Уголовная ответственность за посягательство на жизнь человека

1. Приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении;

2. Приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан участвующих в нём;

3. соблюдение интересов граждан при обеспечении дорожного движения[3] .

Нарушение правил эксплуатации транспортных средств заключается в не обеспечении надлежащего технического состояния, технической исправности транспортного средства, нарушении правил перевозки пассажиров или груза. Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатировать транспортные средства, находится в приложении к правилам дорожного движения.

Если вы ищите где найти или скачать Курсовая работа: Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения, то Вам точно к нам!

cwetochki.ru



О сайте

Онлайн-журнал "Автобайки" - первое на постсоветском пространстве издание, призванное осветить проблемы радовых автолюбителей с привлечение экспертов в области автомобилестроения, автоюристов, автомехаников. Вопросы и пожелания о работе сайта принимаются по адресу: Онлайн-журнал "Автобайки"