Volkswagen polo или hyundai solaris 2017


Hyundai Solaris или Volkswagen Polo – какой седан лучше?

Бестселлеры, любимцы россиян, которые есть практически в каждом дворе — вот что можно сказать и про Volkswagen Polo, и про Hyundai Solaris. С момента своего появления оба седана не покидают рейтинг самых популярных моделей рынка, причём неизменно находятся в его верхушке. А Polo — настоящий долгожитель, выпускается уже 7 лет! Способен ли он противостоять натиску нового «Соляриса»?

Volkswagen PoloHyundai SolarisЗа первые 4 месяца этого года продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo. Причём хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май пока не опубликована

И не потому ли большинство подписчиков нашего «Инстаграма» отдало свои голоса за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно примелькался за эти годы, хотя его строгий и консервативный внешний вид на самом деле не слишком и устарел. К тому же, пару лет назад Polo взбодрили рестайлингом, выдали светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — невиданное дело для «бюджетника»!

Volkswagen PoloHyundai SolarisПро салон Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Solaris внутри выглядит интереснее: центральная консоль чуть развёрнута к водителю, приборный щиток яркий и информативный, а в удобной нише перед селектором автомата легко умещается любой смартфон. Там же — 2 розетки на 12V, входы USB и AUX. Volkswagen вынуждает втыкать флэшку прям в блок мультимедийного комплекса. К слову, недобор круиз-контроля можно решить заказом правого блока кнопок на руле от Hyundai Elantra и его установкой (во всяком случае на машинах с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки

Хотя «бюджетника» ли? Это реклама завлекает ценой 599 900 рублей, но за эти деньги вы получите Polo c 85-сильным мотором, механикой и ABS, в котором не будет ни подогрева сидений, ни кондиционера, ни аудиосистемы. Polo в исполнении Highline со 110-сильным двигателем и шестиступенчатым автоматом — это минимум 825 900 рублей, а «наша» машина с кучей дополнительных опций стоит уже 997 540 рублей. Почти миллион!

Hyundai Solaris — ещё дороже, хотя выглядит ярче, чем Polo (и не только из-за цвета кузова), и взрослее своего предшественника. От более крупных Hyundai ему досталось обилие хрома, угловатая решётка радиатора и светодиодные огни (в исполнении Elegance). Причём на Solaris переписали ценники уже спустя три месяца после его появления в салонах дилеров — если раньше базовая версия с мотором 1.4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то сейчас за неё просят минимум 624 900! Называть цену на «наш» Solaris Elegance даже как-то неловко — со всем возможным оборудованием это 1 015 900 рублей.

Volkswagen PoloHyundai Solaris

Впрочем, оснащение и правда впечатляет по меркам этого класса — комфортный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, датчики парковки, обогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений. Плюс классный мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя ничуть не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнёшь трогать пластик в салоне — он повсеместно жёсткий.

Polo внутри не «мягче» и, конечно, ощущается его возраст — экран мультимедийного комплекса RCD 330 маленький, навигационных карт тут нет, музыка играет не столь мощно, как в Hyundai, а обзорность ухудшают крохотные зеркала. Вместо приличного подлокотника с боксом, как у «Соляриса», здесь лишь боковая «откидушка», а ниша впереди селектора автомата мелковата и неудобна. Зато Polo может похвастать наличием круиз-контроля, датчика дождя, салонного зеркала с автозатемнением и датчиками парковки спереди и сзади — всё это недоступно «Солярису». И задним пассажирам однозначно больше понравится в Polo — в Hyundai втроём тесно, да и ногам раздолья нет.

Volkswagen PoloHyundai SolarisКолёсная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но сзади просторнее именно в Polo! Правда, сидеть пассажирам придётся в темноте — заднего плафона освещения в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже подогрев.

А что водителю? Оба седана мы взяли с шестиступенчатыми автоматами, но, несмотря на разницу в 13 «лошадей» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстаёт лишь в стартовом рывке до 60 км/ч, а сотню они набирают примерно одинаково, хотя по паспорту Solaris должен быть шустрее — 11,2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Solaris предпочтительнее — его наконец-то отучили бросаться вперёд при малейшем касании педали, да и коробка работает плавно.

Багажником Polo пользоваться удобнее — проём шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены с обеих сторон крышки (у Hyundai она одна). В подполье — полноразмерные запаски, причём у Polo легкосплавное колесо (опция за 10 690 рублей). Петли будут упираться в габаритный груз

Polo же не просто огорчил, а насторожил поведением автомата — неужели его «укатали» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но переключался он с толчками, особенно при переходе «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превращались в неприятные рывки. За Polo мы такого не припомним, так как сравнивали его и с седаном Ford Fiesta, и с другими одноклассниками. Причём есть официальная обновлённая «прошивка» для шестиступенчатой коробки Aisin, которая избавляет от этой проблемы и, по идее, должна быть залита в тестовую машину 2016 года выпуска. Так что спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen PoloHyundai SolarisДвигатели Volkswagen и Hyundai можно заправлять и 92-м бензином, средний расход в городском цикле у нас оказался в районе 9 л/100 км.

А вот во что поверить ещё сложнее, так это в настройки шасси «Соляриса». Голову не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует лёгким, но информативным рулём и невероятной цепкостью даже на штатных шинах Nexen. Атаковать на нём повороты — сплошное удовольствие! Причём не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колёсами был ровный асфальт — Solaris не спрыгивает с траектории на заплатках и стыках, не раскачивается на волнах, да и вообще позволяет не особо церемониться с дорожными дефектами. Такое же поведение мы заметили ещё в ходе первого теста, но тогда закрались подозрения, что в Hyundai специально подготовили машины. Но нет, этот Solaris — уже из товарных партий.

Volkswagen Polo тоже хорош — управлять им легко и приятно, да и на дуге он стоит не менее уверенно, чем Solaris. Однако острые неровности вроде стыков или колодезных люков Polo не любит и отзывается на это грубой работой подвески, иногда передавая удары на руль. К плохим дорогам «немец» из Калуги подготовлен хуже «корейца» из Санкт-Петербурга. Зато в Polo однозначно тише! В Hyundai шумоизоляцию откровенно пустили под нож — слышно и рёв мотора, и шорох шин, и свист ветра, и журчание воды в колёсных арках.

Гарантия на Volkswagen составляет 3 года или 100 000 км пробега, Hyundai декларирует 5 лет и 150 000 км

Так какой из седанов лучше? Да оба неплохи! Активным водителям мы рекомендуем Hyundai Solaris — он покоряет «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и яркой внешностью. Но что с того пассажирам, если сзади тесно, да и багажник тут менее удобный, чем у Polo? Качества «Фольксвагена», напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, может разместить пять человек со всеми их вещами и опциями не обделён. И многие по-прежнему выбирают его за желанный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что было бы, сравни мы новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Гадать мы не будем и вскоре сделаем это — возьмём Solaris на механике и... «Ладу Весту»!

P.S. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 мы проведем традиционную онлайн трансляцию. И будем как раз обсуждать Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и «Лада Веста». В общем, спор будет жарким. Присоединяйтесь. И готовьте свои вопросы.

МодельVolkswagen Polo V - рестайлинг 1.6 AT 110hp Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип ДВСБензиновый Бензиновый
Мощность, л.с.110 123
Рабочий объем, см31598 1591
Мощность, л.с.110 при 5250 об/мин 123 при 6300 об/мин
Крутящий момент, Нм153 при 3800 об/мин 150 при 4850 об/мин
Средний условный расход топлива, л/100 км7.0 6.6
Город, л/100 км9.8 8.9
Шоссе, л/100 км5.4 5.3
Разгон с места до 100 км/ч, с12.1 11.2
Максимальная скорость, км/ч187 192
Тип коробкиАвтомат (гидротрансформатор, 6 ступеней) Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина, мм4390 4405
Ширина, мм1699 1729
Высота, мм1467 1469
Колесная база, мм2553 2600
Снаряженная масса, кг1217 1198
Объем багажника мин./макс., л460 480
ПодробнееПодробнее

auto.mail.ru

Выбор: Hyundai Solaris или VW Polo

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan являются, пожалуй, главными конкурентами в своем сегменте. Обе эти машины собираются в России и не могут похвастаться ни настоящим немецким качеством, ни корейским. Это усложняет выбор, но мы попытаемся объективно оценить преимущества и недостатки каждого автомобиля.

Для сравнения возьмем базовые комплектации и сравним их стоимость и оснащение.

Volkswagen Polo Sedan: комплектация Trendline (1.6 МТ) от 461 100 руб.

Hyundai Solaris: комплектация Classic (1.4 МТ) от 459 000 руб.

Различия базовых комплектаций Соляриса и Поло

Параметр Volkswagen Polo Sedan Hyundai Solaris
Стоимость 461 100 руб 459 000 руб.
Разгон до 100 км/ч 10.5 с 12.1 с
Расход топлива 8.7/5.1/6.5 л 7.8/5/6 л
Мощность 105 л.с. 107 л.с.
крутящий момент при об/мин 153 / 3800 135 / 5000
Задние тормоза барабанные дисковые
Дорожный просвет 170 мм 160 мм

Разница в строимости базовых комплектаций не велика, Поло всего на 2100 рублей дороже. В результате мы получаем более мощный двигатель у Поло Седана, отсюда больший крутящий момент и разгонную динамику. Но при этом Солярис можно заправлять даже 92-м бензином да и аппетит у Хендая меньше. У Соляриса не будет блокировки задних дверей и регулировки руля по вылету. К тому же у Поло за 461 тыс. рублей будут электростеклоподъемники стекло, в то время как у соляриса будут допотопные ручки. 

В остальном выигрывает Солярис, в нем в базовой комплектации:

  • дешевле кондиционер, почти на 10 000 руб.
  • есть задние дисковые тормоза
  • за цвет металлик не нужно доплачивать 15 330 руб.

Для сравнения возьмем минимально возможную цену, за которую можно приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач.

Volkswagen Polo Sedan: комплектация Comfortline (1.6 АТ) от 590 000 руб.

Hyundai Solaris: комплектация Classic (1.4 АТ) от 494 000 руб.

Минимально возможная комплектация Поло Седана с автоматом почти на 100 тыс. дороже аналогичной у Соляриса. Конечно у Поло коробка более современная, 6-ступенчатая и в комплектацию войдут подогрев зеркал, сидений, электропривод зеркал, а также штатная магнитола, но все равно Поло Седан уступи в оснащении Солярису со схожей стоимостью. За 590 тыс. рублей Хендай предлагает намного больше опций, чем автомобиль от Фольксвагена.

В обзорах и на сайтах дилеров обычно показывают авто в максимальных комплектациях, которые хорошо оснащены и выглядят богато. Но большинство людей не покупают бюджетные автомобили с оснащением. Чтобы вы могли адекватно сравнить Хендай Солярис и Фольксваген Поло Седан, мы покажем фото этих машин в самых начальных комплектациях, . 

К сожалению наши автомобили не проходили испытаний EuroNACP, поэтому мы будем ориентироваться на результаты тестов журнала Авторевю.

Volkswagen Polo Sedan: 4 звезды, 14,3 балла. 

Hyundai Solaris: 2 звезды, 8,5 балла. 

Про краш-тесты Соляриса нужно сделать несколько уточнений. Во-первых, тест производили на автомобиле с одной подушкой безопасности (теперь их две), во вторых были сняты баллы за травмоопасную педаль сцепления. Результаты тестирования автомобиля самими корейцами подобных проблем не выявили. К тому же австралийцы тестировавшие аналогичный авто, поставили ему 5 баллов, хотя и их автомобиль был оснащен 6-ю подушками безопасности и АКПП. 

Из картинки можно сделать вывод, что автомобили схожи по внутренним габаритам салона.

Исключение составляет разве что пространство для задних пассажиров. Дело в том, что у Соляриса более скошенная крыша, из-за чего высокие пассажиры могут биться головой об потолок.

Покупать бюджетный автомобиль и платить за обслуживание бешеные деньги - не логично, поэтому приведем средние цены на обслуживание данных автомобилей.

Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
Стоимость 4518 руб 8098 руб 4518 руб 8098 руб 4518 руб 8098 руб
Пробег 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000
Стоимость 4 697 руб 4 887 руб 5 341 руб 8 834 руб 4 697 руб 6 861 руб

Стоимость ТО Соляриса и Поло Седан схожа. 

Для сравнения приведем цены на некоторые ходовые оригинальные запчасти

Запчасть VW Polo Sedan Hyundai Solaris
 Масляный фильтр  ?290 руб.  ?82 руб.
 ?Воздушный фильтр  ?175 руб.?  ?150 руб.?
 ?Салонный фильтр?  ?362 руб.?  ?371 руб.?
 ?Тормозные колодки передние?  ?1 842 руб. ?  ?1 339 руб.?
 ?Амортизатор передний?  ?2 801 руб.?  ?2 069 руб.?
 ?Амортизатор задний?  ?1 777 руб.?  ?1 239 руб.?
 ?Шаровая опора?  ?609 руб.?  ?168 руб.?
 ?Фара головного света?  ?2 194 руб.?   4 492 руб.
 Задний фонарь ?  ?2 327 руб.?  2 410 руб.
 ?Бампер передний?  ?6 975 руб.?  4 000 руб.??
 ?Бампер задний? 7 154 руб.  4 455 руб.
 Лобовое стекло  5799 руб.  12 834 руб.

В целом можно говорить о том, что запчасти на Солярис дешевле, чем запчасти на Поло Седан.

Плюсы и минусы каждого из авто можно перечислять бесконечно, все равно последнее слово остается за покупателями, их так просто не обманешь. Приводим вам статистику продаж двух данных автомобилей за 2013 год.

Volkswagen Polo Sedan - 72565 шт.

Hyundai Solaris - 113991 шт.

Причем в продажах Фольксвагена включены продажи немецкого Поло, что говорит о явном превосходстве продаж Соляриса. Высокие продажи автомобиля также говорят о его ликвидности на вторичном рынке, т.е. вы сможете без особого труда продать свой Хендай Солярис, не потеряв при этом сильно в стоимости.

Итог: ни Хендай Солярис, ни Поло Седан не обладают явными преимуществами перед конкурентом в техническом плане. Поло более строгий, Хендай же более стильный автомобиль. Качество сборки у обоих автомобилей приблизительно на одном уровне. Единственный существенный плюс Соляриса заключается в более широком выборе комплектаций. 

Комментарии ()

solarisfaq.ru

Сравниваем Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Этим двум популярным седанам нипочем ни общий кризис, ни падение спроса. Они по-прежнему короли российских дорог и улиц. Они входят в число самых продаваемых моделей авторынка. При всем при этом они еще успевают обновляться. Речь идет о седанах Хендай Солярис и Фольксваген Поло – автомобилях, полюбившихся нашему люду, и спрос на которые уже вряд ли спадет. Мы в нашей статье проведем сравнительный обзор этих седанов и выявим их преимущества. Может быть именно так получится раскрыть тайну их популярности на нашем рынке?

Сравнение автомобилей Хендай Солярис и Фольксваген Поло

Сразу отметим, что корейский седан, проведенного над ним обновления не скрывает, а вот немецкий седан держится, как партизан, и сразу не поймешь по внешнему виду, был проведен рестайлинг или нет.

Знакомство

Начнем с седана Hyundai Solaris, у которого на «лице» все написано. В первую очередь, отметим заострившиеся треугольники фар и перевернутые бумеранги ходовых огней. Бросается в глаза также уверенный «взгляд» радиаторной решетки, сменившей очень удачно «мультяшный» и чем-то напоминающий рыбу прошлый образец седана. Порой кажется, что перед тобой не Солярис, а Тойота Королла.

Автомобиль Хендай Солярис

Подобное сходство не может не импонировать любителям этой модели. Кроме того, покупателям понравятся обновленные задние фонари этого седана теперь с дорогими светодиодами.

Приятно, что изменилась у этого седана не только «одежка». Двигатель модернизировали, и теперь покупателю можно будет выбирать между тем, что было и более мощным 123 л. с. агрегатом на 1,6 литров. Этот мотор удачно взаимодействует с МКПП и 6 АКПП. И именно последняя коробка из-за преимущества езды по городским заторам и была выбрана в качестве тестируемой на этом седане.

Теперь Volkswagen Polo, обновления которого снаружи практически незаметны. У него появились регуляторы дождя и света, но обнаружить их можно только после того, как сядешь внутрь. Изменили и двигатель «немца» ― теперь это доступный по стоимости агрегат, развивающий 85 л. с. мощности.

Автомобиль Фольксваген Поло

Жаль только, что по воле маркетологов, этот четырехцилиндровый мотор достался только самой дешевой комплектации под названием «Концептин». Сочетается этот агрегат только с МКПП. Поэтому для теста был выбран более мощный двигатель ― 105-сильный агрегат, работающий с 6 АКПП. Таким образом, силы и цены этих двух седанов уравниваются и узнать, какой лучше, будет намного легче.

Вкусы

Оба этих седана появляются на российском рынке почти одновременно. Это было в 2010 году, но почему-то Поло кажется более старше своего оппонента, особенно когда находишься внутри.

Скорее всего, обстановку «немца» можно было бы охарактеризовать, как профессиональную. Здесь встречается темный и жесткий пластик, практически все линии интерьера Поло строги по форме и имеют четкие линии. Если говорить иначе – все сделано слишком по-немецки. Домашним уютом, так сказать, в этом седане и не пахнет. Но при всем этом невозможно найти не одного минуса, касающегося эргономики. К примеру, хотя сиденья Поло с виду и неказистые, сидеть в них очень удобно.

Кресла седана одновременно и очень функциональны. Регулировки их сделаны настолько хорошо, что сидеть в Поло будет удобно и миниатюрной девушке, и крупному габаритному мужчине.

Логично и правильно расположены кнопки и «крутилки» автомагнитолы, а также кондиционера седана. Одним словом, настоящий немецкий Фольксваген Поло!

Салон автомобиля Фольксваген Поло

Загадкой лишь осталось отсутствие кнопок стеклоподъемников на водительском пульте от задних дверей этого седана. Приводы электрические, а вот кнопок нет. Забыли их сделать что ли в Поло, не совсем понятно. Если это такая экономия, то зачем так мельчить?

Вот Хендай с организацией рабочего места водителя показал лучший результат. В отличие от визави в этом седане не экономили на украшениях, хотя простых и может быть даже недорогих. Но они есть. Это доказывают плавные формы торпедо и серебристые накладки на передней панели.

Салон автомобиля Хендай Солярис

Отлично смотрится изящный руль седана и дверные подлокотники, которые разбавляют серость пластика и визуально освежают целиком салон. Заслуживают похвалы и черные с синим надписи и пиктограммы дисплеев музыкального устройства и кондиционера с климат-контролем. Раньше взгляд раздражала ярко-голубая подсветка седана. Теперь же ее вовсе нет.

Благоустроен неплохо и диван «корейца». Он и раньше был просторен, а теперь к этому плюсу добавились удобные кармашки на обивках дверей седана. Хотя и мелочи, но приятно. Зато не изменился ничем багажный отдел. Нет, жаловаться на него не за что. Он вместителен и легко «проглатывает» груз двух ашановских тележек. Но у Поло меньше погрузочная высота, что облегчает внос в багажник тяжелой поклажи. Кроме того, уступает «кореец» и в «трансформируемости». После сложения задних сидений седана перевозить длинномеры здесь не так удобно, как в Поло. Образуется какая-то неудобная ступенька, которая и мешает удобно расположить длинную поклажу.

Есть такая ступенька и у «немца». Она представляет собой высокий короб центрального тоннеля и почти всегда мешает третьему пассажиру сзади, располагающемуся посередине дивана Поло. Потерпеть, конечно, можно, тем более что даже после длинной дороги в плечах не жмет, но все равно обидно. Соседям слева и справа ехать в Поло намного удобнее.

Мощь и характер

Ведут себя неодинаково наши испытуемые и в движении. Hyundai Solaris надо прибавить динамики. Этого сделать не помогла и новая АКПП. В разгоне по паспортным данным «кореец» с 6-ступенчатой АКПП выигрывает у предшественника всего 2/10 секунды. Напомним, что раньше коробка стояла 4-скоростная.

Технические характеристики
Марка автомобиля Hyundai Solaris Volksvagen Polo
тип кузова седан 5/4 седан 5/4
привод передний передний
снаряженная масса, кг 1154 1217
КПП 6 АКПП 6 АКПП
тип двигателя бензин бензин
рабочий объем, см3 1591 1598
максимальная мощность, л. с. 123 105
максимальная скорость, км/ч 185 187
время разгона 0-100, с 11,2 12,1
расход топлива, л/100 км 8,8/5,2 9,8/5,4
цена, рубль 573 900 609 000

Зато Хендай Солярис отменно слушается и отзывается на педаль акселератора мгновенно. Он как хищник, почувствовав момент, срывается с места и без заметных запинок продолжает движение вперед, автоматически скидывая передачи на более низкие для обгона.

Примечательно и то, что у новой АКПП появился ручной режим. Он позволит любителям механики вручную переключать скорости. Особой нужды в этом многие, особенно привыкшие к АКПП, и не видят, но всякий опытный водитель докажет, что ручное переключение все-таки нужная вещь.

Тест-драйв автомобиля Хендай Солярис:

Hyundai Solaris настолько бодр, что всегда способен, особо не напрягаясь, удрать от Поло, будь это городская дорога или скоростная трасса. И что более всего удивляет, «кореец» при этом едет заметно тише. Наверное, все же сказывается разница в мощи двигателей. Корейскому 123-сильному агрегату хватает тяги там, где 105-сильному мотору «немца» нужны более высокие обороты. И Поло начинает рычать, как бешеный, чувствуя свою слабость.

Volkswagen Polo тихоней ну никак не назовешь. Но есть в ездовых характеристиках и у него преимущества. В частности, касается это бойцовского нрава, проявляющегося на поворотах. Заметна становится «породистость» Поло, который ныряет даже в самые крутые повороты охотно, без лишних уговоров, рисуя дугу, как профессиональный чертежник.

Тест-драйв автомобиля Фольксваген Поло:

Четче держится «немец» и на скоростной трассе, придерживаясь заданного курса, как самонаводящаяся ракета. При этом Поло нипочем ни сильный боковой ветер, ни наличие ям. Лучше себя показали и амортизаторы «немца», мастерски фильтрующие дорожные неровности.

Hyundai Solaris в этом плане уступает немецкому седану. Шасси у «корейца» не столь универсально. Этот седан хотя и мягок, в чем-то комфортнее, чем Поло, все же проигрывает ему в азартности.

Не сказать, что Солярис ведет себя в поворотах плохо. Он надежен и вполне предсказуем, но до «немца» ему далеко. Ощутимы крены на виражах, хотя и небольшие, а кузов раскачивает на кочках, хоть и не сильно. Отсутствует у «корейца» и идеально чистая обратная связь на руле. Зато «кореец» оснащен всеядной подвеской, которая не пасует даже перед глубокими ямами.

В заключение

Напоследок, хотелось бы затронуть финансовый вопрос. Преимущество здесь у «корейца», который не доступнее своего оппонента в базовой версии. Но разница в цене составляет незначительную сумму – 4 тысячи рублей. Если учитывать мощность двигателя «корейца», то этот седан становится значительнее привлекательнее в параметре стоимости.

Итог нашего теста таков; Фольксваген Поло, как более «породистый» автомобиль, показал лучшие показатели багажного отделения, рулевого управления и курсовой устойчивости. «Корейцу» Поло уступил в отделке салона, мощности двигателя, шумоизоляции и общем комфорте.

Хендай Солярис по ездовым характеристикам уступил «немцу». Но при всем этом ему не помешало победить в нашем сравнительном обзоре. Он набрал 66 баллов, опережая соперника всего на 4,5 балла.

Эти два, можно сказать, легендарных седана, свое уже доказали давно. Молодым конкурентам они легко утрут носы и их высокие позиции в рейтинге продаж тому явное подтверждение. Сегодня Hyundai Solaris предлагает покупателям больше возможностей, чем раньше. В свою очередь, и Volkswagen Polo стал заметно интереснее. В любом случае решать вам, уважаемый покупатель, обратите ли вы внимание на эти доступные седаны драгоценное внимание или оставите все, как есть.

rating-avto.ru

Сравнение автомобилей Фольксваген Поло седан и Хендай Солярис

 Главная страница » Обзоры

Автомобили давно перестали быть предметами роскоши. Сейчас без них невозможно представить ни один день. Безопасность и комфорт становятся основными требованиями к будущей машине. Ещё лучше − если эксплуатация не будет особенно сложной. Иначе пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, в настоящее время есть выбор. В частности, между Фольксваген Поло и Хендай Солярис. Надо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, что лучше.

Седан для всех − Volkswagen Polo

Народным автомобилем он считается по праву. Это связано прежде всего с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что нет ничего лучше техники именно от производителей из Германии. Потому и доверяют им так охотно. Кроме того, Фольксваген Поло − бюджетный седан, что в наше время тоже играет довольно важную роль.

И технические характеристики Фольксваген Поло своим конкурентам ничуть не уступают:

  • Допускает применение как 92-ого, так и 95-ого бензина.
  • Лаконичный и простой салон, обладающий узнаваемым дизайном. Хотя отделка и обивка явно стали деталями, на которых производители пытались сэкономить для снижения себестоимости.
  • Фольксваген Поло может похвастаться и довольно вместительным багажником − его ёмкость равна 460 литрам.
  • Не самый динамичный, но надёжный движок на 1,6 литра.

Доступный уровень качества − Hyundai Solaris

Внешний облик уже говорит о сбалансированности Хендай Солярис. Он выглядит ребристо и фигуристо. Хочется думать, что есть какой−то подвох. Но это лишь догадка, не соответствующая действительности.

Хендай Солярис тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но по внешнему облику это почти незаметно. Глянцевые и пластиковые детали находятся внутри салона в большом количестве. На задних сиденьях уместятся и трое пассажиров, но им будет уже тесновато. Хендай Солярис снабжается вместительным багажником на 454 литров. Передачи в МКПП меняются плавно.

На чём же остановить свой выбор?

Комфортность, вместимость салона − принципиальная характеристика для ТС в данном классе. Общее количество посадочных мест, как в Фольксваген Поло, так и в Хендай Солярис − 5. Но практически каждый владелец говорит, что в этом смысле более комфортным следует признать именно вариант Поло.

Это подтверждается линейными размерами кузова, хотя разница минимальная − 14 миллиметров в пользу Поло. По эргономике водительского места немец тоже выигрывает.

Полностью совпадают для моделей колёсная формула, компоновка мотора. Это значит, что динамические свойства Поло и Солярис будут практически одинаковыми, сравнивать тут нечего.

Клиренс заслуживает отдельного внимания. Немец имеет 1700 мм, а Солярис − 1600. Разница не существенная, но для российских дорог она уже имеет значение. В постгарантийный период именно ремонт кузовной части может потребовать самых серьёзных вложений, потому этот показатель часто становится главным при выборе транспортного средства.

Плановые ТО рекомендуется проводить через каждые 15 тысяч километров пробега. Первое и третье ТО для Солярис и его конкурента стоят примерно одинаково − 8 с половиной тысяч рублей. А вот второе плановое обслуживание − гораздо сложнее. Достаточно привести простое сравнение − немец может потребовать до 20 тысяч рублей. Второй обходится в этом плане дешевле на 10-15 процентов.

Причина в том, что по−разному стоят сами запчасти. Ведь во время второго заезда в мастерскую может потребоваться замена передних колодок, свеч зажигания, всех фильтров и масла.

Ещё немного об особенностях автомобилей

Трансмиссия − деталь, в которой между этими двумя машинами возникает больше всего различий. Поло снабжается только автоматом на 6 передач, либо механикой с 5 передачами. Седан от Hyundai предлагает автоматическую коробку на 4, либо 5 ступеней и механическую коробку с 5, либо 6 передачами.

По сравнению с немцем, второй седан весит больше на 140 килограммов. Производители первого не сообщают о том, за сколько их транспортное средство набирает скорость в 100 километров в час. Для корейца время равно 10,2 секундам.

Каждый седан начали выпускать на рынок практически в одно и то же время. Это был 2010 год. Но автомобиль от немцев кажется старше не только снаружи, но и изнутри.

Сложно найти хотя бы один минус в эргономике транспортного средства от Volkswagen. С виду всё может показаться неприметным, но седан остаётся весьма комфортным в повседневной жизни. Функционально каждое кресло, удобно будет человеку любых габаритов и размеров.

Правда, на водительском пульте от задних дверей седана отсутствуют кнопки стеклоподъёмников. Имеются электрические приводы, но отсутствуют кнопки, которые были бы ответственными за управление. Зато в корейце дело с эргономикой рабочего места водителя обстоит гораздо лучше. Он вообще остаётся лидером среди седанов по многим показателям. Украшения в салоне простые и не слишком эффектные, но они присутствуют.

Серебристые накладки на передней панели, плавные формы торпедо. Помимо этого, седан может похвастаться рулём и дверными подлокотниками, которые выглядят весьма изящно. Благодаря этому салон выглядит более свежим. Пиктограммы и надписи электронных устройств тоже достойны только похвалы.

Небольшое заключение

В базовой версии кореец гораздо доступнее своего оппонента по стоимости. Но этот седан дешевле лишь на 4 тысячи рублей. Привлекательнее разработка Hyundai будет для тех, кому важна выходная мощность двигателя.

Это легендарные автомобили и у каждого из них есть свои поклонники, недостатки и преимущества. С каждым годом эти модели становятся всё более интересными для будущих покупателей. Кореец лишь немного уступает немцу в ходовых характеристиках, поведении на дороге. Лишь на виражах можно почувствовать небольшие крены.

Идеально чистая обратная связь на руле у корейца тоже отсутствует. Зато есть универсальная подвеска, которой не страшны даже большие ямы, другие серьёзные препятствия на пути. А вот шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Рекомендуем также почитать:

загрузка...

(1 голосов, оценка: 5,00 из 5)

PoloAvto.ru

Хром-эффект. Новый Hyundai Solaris против VW Polo :

Грозный бестселлер российского рынка как будто съежился и боязливо вжался в стену подземной парковки. Рядом с новым Solaris прежний седан — белый карлик в сравнении с красным гигантом, по «солнечной», заявленной в названии терминологии. И дело не только в размерах, но еще и в дизайне, количестве хрома и оснащении. А подвеску в Hyundai не побоялись сразу подставить под удар псковских дорог. Новый Solaris оказался на несколько порядков лучше предшественника, поэтому мы решили сразу устроить ему серьезную проверку — сравнить с Volkswagen Polo.

У Polo и Solaris слишком много общего. Во-первых, они одногодки: производство машин на российских заводах началось в 2010 г., хотя немецкий седан стартовал чуть раньше. Во-вторых, производители заявляли, что машины создавались специально для российского рынка и под тяжелые дорожные условия. В-третьих, вместо тотальной экономии «Логана», Polo и Solaris предлагали привлекательный дизайн, не свойственные для бюджетного сегмента опции и более мощные моторы.

Решетка радиатора с горизонтальными планками и расплескавшиеся по крыльям и крышке багажника фонари вызывают ассоциации с седаном Audi A3, черная «скобка» на заднем бампере — почти как у BMW с M-пакетом. Топ-версия Hyundai Solaris блещет хромом: рамки противотуманок, подоконная линия, дверные ручки. Это ли скромный представитель B-класса? От предшественника Solaris сохранил разве что массивный багажник. Задний свес вырос, а задние крылья стали еще более выпуклыми. Силуэт полностью изменился, и в Hyundai не без оснований сравнивают бюджетный седан не только с новой Elantra, но и с премиальным Genesis.

Гарантия на новый Solaris составляет 5 лет или 150 тыс. км, на Polo – меньше: 3 года или 100 тыс. километров.

Если дизайн Solaris может кому-то показаться чересчур авангардным, то Polo — на другом стилевом полюсе. Это как классический костюм на двух пуговицах: выглядит прилично и сразу не скажешь, сколько стоит. Простые классические линии пускай и не цепляют взгляды, но они еще долго не устареют. Если примелькаются, то достаточно поменять бампера с оптикой — и можно выпускать машину дальше. В 2015 г. Polo обзавелся хромированными деталями и «птичкой» на крыле, как будто подсмотренной у Kia Rio.

Polo — магия Das Auto, чистокровный «немец», но как будто родившийся в Восточной Германии, в панельной многоэтажке спального района. Фирменная скупая стилистика не в силах замаскировать откровенную экономию. Особенно это заметно в интерьере: грубоватая фактура жесткого пластика, простенькая приборная панель, старомодные воздуховоды, как будто это автомобиль из 1990-х. Аккуратные матерчатые вставки на дверях производят впечатление мягких, пока не ударишься локтем. Самая дорогая деталь — узкий подлокотник между передними креслами. Он действительно мягкий и внутри даже обит бархатом.

Фары топового Solaris в комплектации Elegance снабжены светодиодными ходовыми огнями со статичной подсветкой поворотов.

Подстаканники под центральной консолью вмещают только маленькие бутылки. Сама консоль скомпонована не очень удачно: экран мультимедиа и блок климат-контроля расположены низко и отвлекают от дороги. Ручки климатической системы маленькие и перепутаны местами: хочешь увеличить температуру, а вместо этого меняешь скорость обдува.

Передняя панель «Соляриса» выглядит дороже, хотя также выполнена из жесткого пластика. На восприятие влияет причудливость деталей, проработанная фактура и, что немаловажно, аккуратная сборка. Оптитронная приборка со стрелочными указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива — как будто от автомобиля на два класса выше. Теперь можно не отвлекаться на подрулевые рычажки, потому что режимы света и стеклоподъемников дублируются на экране бортового компьютера. Авангардный интерьер «Соляриса» организован куда практичнее. Под центральной консолью вместительная ниша для смартфонов, в ней же расположены разъемы и розетки. Экран мультимедийной системы размещен высоко, между центральными воздуховодами, а блок климат-контроля с крупными кнопками и ручками прост и понятен в использовании. Кнопки обогрева логично сгруппированы в отдельный блок, поэтому находишь их не глядя.

Противотуманные фары Polo умеют подсвечивать повороты, а в качестве опции предлагаются биксеноновая оптика.

Водительские кресла обоих автомобилей плотные и достаточно комфортные. Есть регулировка подушки по высоте, но поясничный подпор не настроить. Обзор назад лучше в «Солярисе» за счет более крупных зеркал и диагонали дисплея, на который выводится картинка с камеры заднего вида. Но в темное время предпочтительнее Polo с биксеноновыми фарами — у Solaris даже в самой дорогой комплектации предусмотрены «галогенки».

На тестовом Polo стояла простенькая мультимедийная система с крохотным экраном, а более продвинутая с поддержкой MirrorLink доступна за доплату. Но даже она уступит той, что установлена на «Солярисе»: большой, качественный и отзывчивый дисплей, навигация TomTom c подробными картами Here, теоретически способная показывать дорожные заторы. Поддержка Android Auto позволяет использовать навигацию и пробки от Google. Кроме того, есть поддержка устройств Apple. Мультимедийная система предлагается в максимальной комплектации, но даже простая аудиосистема управляется с помощью кнопок на руле, оснащена Bluetooth и разъемами для подключения смартфонов.

Solaris гостеприимно распахивает заднюю дверь на больший угол. Благодаря увеличенному расстоянию между осями пассажирам второго ряда теперь не тесно. Polo, несмотря на меньшую колесную базу, все еще предлагает больше пространства для ног, но в остальном «Солярис» догнал конкурента, а в чем-то даже и превзошел. Сравнительные измерения показали, что у него выше потолок и больше места сзади на уровне локтей. В то же время высокий пассажир касается затылком ниспадающей крыши Hyundai, а сидящему посередине в поясницу упирается накладка на петлю складной спинки. Зато в распоряжении двух других пассажиров — двухступенчатый обогрев сидений, уникальная опция в сегменте. Polo может предложить для пассажиров второго ряда только складной подстаканник. Откидного центрального подлокотника нет ни у одной машины.

Solaris увеличил отрыв от конкурента по объему багажника: 480 против 460 литров. Складные секции задней спинки поменяли местами, а проем в салон стал шире. Зато у «немца» в подполье есть вместительный пенопластовый ящик. Погрузочная высота ниже у «Фольксвагена», но по ширине проема корейский седан лидирует. Багажник Polo в дорогих комплектациях открывается с помощью кнопки на крышке, как, впрочем, и багажник Solaris. Плюс в качестве опции его можно распахнуть дистанционно — достаточно просто подойти к машине сзади с брелоком в кармане.

Новый Hyundai Solaris длиннее и шире, чем Polo, а также превосходит немецкий седан в колесной базе.

На момент появления «первый» Solaris оснащался самым мощным мотором в сегменте — 123 лошадиных силы. Для нового седана агрегат серии Gamma модернизировали, в частности, был добавлен второй фазовращатель. Мощность осталась прежней, а крутящий момент снизился – 150,7 против 155 ньютон-метров. Кроме того, на пиковую тягу мотор выходит при больших оборотах. Динамика осталась прежней, зато «Солярис» стал экологичнее и экономичнее, особенно в городских условиях. Версия с «механикой» расходует в среднем 6 л топлива, версия с АКП – 6,6 литра. Мотор оказался эластичнее, чем на предшественнике — седан с «механикой» легко трогается со второй, а на шестой передаче едет на скорости 40 км в час.

Турбомотор Polo объемом 1,4 л чуть мощнее — 125 л.с., но ощутимо тяговитее: пиковые 200 Нм доступны уже с 1400 оборотов. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями работает значительно быстрее классического «автомата» Solaris, особенно в спортивном режиме. Все это обеспечивает более тяжелому немецкому седану лучшую динамику разгона – 9,0 с до 100 км/ч против 11,2 с у Hyundai.

www.autonews.ru

Сравнить хендай солярис и фольксваген поло 2016 фото видео обзор

На авторынке РФ предлагается множество марок бюджетного сегмента. Лидерами среди них считаются вполне мощные, вместительные 4-х дверки Фольксваген Polo и Хендай Солярис. И собирают их на наших заводах. Эти 2 авто завоевали доверие наших граждан — это подтверждается большим сбытом данных машин. Предлагаю разобраться вместе с вами на счет этих автомобилей.

Экстерьер данных авто

Про экстерьер этих авто говорят, Поло имеет строгие и солидные черты, точными до мелочей деталями отделки, но все-таки скучными. Так как концерн Германии экономит буквально на всем, в принципе, так же как и корейский производитель, в обоих авто применялись недорогие изделия. Кресло водителя у Поло оснащено широкой регулировкой, руль же настраивается в 2-х положениях.

Экстерьер Солярис выглядит более молодежным, который подходит водителям от 30 до 40 лет. Водительское сиденье корейца более комфортное, с отличной поддержкой сбоку, в таком кресле человек не съезжает на крутых поворотах.

Как говорят опытные автоводители, на этих авто сначала тяжело ощущать размеры – здесь нужна привычка. Этот момент касается той проблемы, что не видно ни переда, ни кормы машины, но зеркала на машинах отличные.

Интерьер машин

Что скажем об эргономике данных автомобилей? У этих экземпляров все устройства находятся там, где и положено, все под рукой. Есть люди, считающие, что у Solaris салон более занимательный, а координирование оптикой находится слева, на Polo же расположено отдельно. На креслах спереди в Солярисе чувствуется места больше, в Поло места больше на задних креслах. В Solaris человек с высоким ростом упирается в крышу.

Читайте так же  Обзор Хендай i30 Экстерьер Интерьер

Сравнение интерьера обоих авто, делаем выводы о хорошем вкусе немецких производителей. Но дизайн лучше смотрится на Солярисе. В Поло немного хуже выглядит обивка, детали из пластика. В Солярисе более подробно обращаем внимание на кресло водителя, которое поддерживает его во время резких движений.

 Видео

Старт продаж у нас в России этих авто

Фольксваген Polo начали продавать у нас в стране весной этого года. На нашей территории данный седан является самой доступной машиной. Продажи нового Солярис начались в середине лета этого года.

Комплектация

Как считают многие водители, у корейской машины не так хорошо настроена подвеска, также регулировка руля. Авто на большой скорости плохо контролировать. Профессионалы-производители никак не добьются баланса координированности машины, так как сменены пружины сзади и стойки амортизаторов.

Что касается Polo, то балансировка у него куда лучше, это проявление оценивается в хорошей чувствительности руля и отлично рефлектирующей на различные колдобины подвески. Делаем итог, что в этом нюансе наиболее подходящим будет Поло.

Двигатель, представленного у нас Polo имеет только один агрегат в 1.6 лит. мощностью в 105 лош.сил, топливо бензин. У Solaris же 2 мотора: первый — 1.4 лит. 107 лош.сил, второй – 1.6 лит. 123 лош.сил. Как считают автоводители, даже старый двигатель – автомат 4-х ст. комфортнее и динамичнее «шестерки» автомата немецкого авто. Потребляет топливо Солярис гораздо меньше, по сравнению с Polo, что считается хорошим плюсом.

Читайте так же  Hyundai Veloster обзор обновленного концепта

Давайте сравним эти машины в базовых комплектациях с МКПП, 1.6 лит у обоих конкурентов, но с другими силовыми агрегатами: у корейца 123 лош.сил, у Polo только 105 лош.сил.

  • Солярис работает на бензине АИ-92, с крутящим моментом в 155 HM, при 4200 об./мин
  • Поло работает также на бензине, но на АИ-95, крутящий момент в 153 HM, при 3800 об./мин.
  • У марки из Кореи подвеска сзади пружинная, полунезависимая; у марки из Германии подвеска торсионная, полунезависимая.
  • На Solaris тормоза барабанные, на Polo – дисковые.

Что же касается разных функций, Polo имеет задние эл.стеклоподъемники, но нет борткомпьютера. Зато у немецкого авто есть в наличие шт.звуковоспроизводящая система, легкосплавные диски и сигнализация.

Габариты

  • Длина: Vw – 4 м 38 см; Solaris — 4 м 37 см
  • Ширина: первого – 1 м 69 см; второго – 1 м 70 см
  • Высота: Vw – 1 м 46.5 см; Солярис – 1 м 47 см
  • Клиренс: 17 см против 16 см
  • V топл.бака – 55 лит у первого, и всего 43 у второго
  • Полный вес: 1 т 660 кг против 1 т 565 кг
  • Наибольшая скорость одинакова – 190 км/час

Цена этих автомобилей

Из всех бюджетных вариаций Солярису подойдет пакет «Оптима» со штатной стереосистемой. В таком варианте нет ничего лишнего, и все же имеет необходимые функции, стоимость ее оценивается в 486000 руб.

Читайте так же  Сравним Фольксваген Туарег 2017 и Ауди Q7

У Фольксваген Поло выбора двигателей нет, только один, описанный выше. Есть, конечно, в варианте Comfortline добавленная стереосистема и МКПП, будет стоить 524000 руб.

Двигатель Solaris и Polo

Двигатель Солярис мощнее Поло, 123 «лошадки» дают приличную динамичность машине – он считается и самым быстрым, и одним из мощных моторов. Проще говоря, не новый мотор Поло дает только 105 лош.сил, но для езды этого хватает. Он едет без натуги и задыхания двигателя, но, динамично эту модель никак не назовешь.

И стоит отметить, что под капотом Поло разместился только 1.6 лит. мотор, 16-ти клапанный и сказанными уже 105-ю лош.силами. Но КПП оснащается и «автоматом» и «механикой». Хендай применяет 2 двигателя – 1.4 лит. 107 лош.сил и 1.6 лит 123 лош.силы.

Багажник машин

Багажное отделение у Фольксваген Polo вполне вместительный и составляет 420 лит. Багажное отделение Соляриса составляет 455 лит, что считается вполне прилично.

Итоговое заключение

В принципе, Фольксваген обязан продаваться несколько лучше, по сравнению с его соперником, но Солярис выигрывает тем, что у него больше выбора в моторной гамме. И то, что Solaris меньше потребляет бензина занимает лидирующие позиции по продажам. Достоинством Solaris считается и то, что у него 5-ти летняя гарантия, а у Поло только 3-х летняя.

ChtoCar.ru



О сайте

Онлайн-журнал "Автобайки" - первое на постсоветском пространстве издание, призванное осветить проблемы радовых автолюбителей с привлечение экспертов в области автомобилестроения, автоюристов, автомехаников. Вопросы и пожелания о работе сайта принимаются по адресу: Онлайн-журнал "Автобайки"